Китайские грузовики Sitrak стали хитом в России – они уже немало месяцев они являются номером один по продажам в своем сегменте, значительно превосходя КамАЗ К5. Вот только когда дело доходит до обслуживания, возникают большие проблемы. Ресурс 5Koleso пообщался с представителем транспортной компании, в парке которой 14 грузовиков Sitrak C7H 480. Выборка приличная – и рассказать есть что.
С одной стороны, с качеством Sitrak все неплохо: серьезных неполадок было всего несколько. В одном случае на пробеге 80 тыс. км вышел из строя блок управления роботизированной коробкой передач (его заменили по гарантии), во втором – отказали топливные форсунки (ремонтировать пришлось за счет фирмы). Но и в том, и в другом случае простой исчислялся неделями.
Гораздо более серьезная проблема — невозможность заказать запчасти по идентификационному номеру. Из-за того, что производитель часто вносит изменения в конструкцию, о чем дилеры даже не догадываются, поиск запчастей превращается в квест: часто их можно заказать только по фото. Срок ожидания запчастей по гарантии – от 60 дней!
Из других особенностей, с которыми пришлось столкнуться на небольших пробегах 100-150 тыс. км: не отрегулированный сход/развал на новых машинах (причем, на всех), штатные шины, которые быстро стираются, тонкий слой краски, из-за чего грузовики начинают быстро ржаветь и необходимость замены масла в мостах и КПП через каждые 150 тыс. км (против 500 тыс. км у грузовиков MAN).
В общем, нюансов много. Для некоторых, возможно, настолько много, чтобы предпочесть все-таки купить КамАЗ К5 – тут хоть с поиском запчастей проблем быть не должно.
