словами
Віталія
Джуринського: “За
останні
кілька
років
ми
доклали
багато
зусиль,
аби
цього
не
відбулося,
але
є
речі,
на
які
ми
не
впливаємо,
наприклад,
маржинальність
бренду
на
конкурентне
середовище
тощо.
Були,
звісно,
речі,
які
на
нашій
стороні,
і
тут
ми
застосували
увесь
наявний
у
нас
арсенал
передових
технологій
та
засобів.
Але
не
допомогло.
Наразі
ми
шукаємо
йому
заміну,
ведемо
перемовини
з
іншими
брендами.”
У
цьому
році
вихід
VIDI
з
дилерства
Haval
став
найгучнішею
подією
на
роздрібному
ринку.
Але
показники
китайських
брендів,
дійсно,
дуже
далекі
від
конкурентів
і
не
залишають
шансів
окремим
дилерам
на
продовження
співпраці.
У
Haval
була
колись
доволі
розгалужена
мережа
дилерів,
яка
значно
скоротилася
в
наслідок
бойових
дій
у
2022
році.
Згодом
дилерська
мережа
у
китайського
виробника
стабілізувалася.
Проте
втрата
потужного
партнера
у
Київському
регіоні
–
це
дуже
тривожний
дзвоник
для
бренду.
Як
дилерські
холдинги
витримали
два
роки
війни.
Показники
за
2023
рік
Вам может быть интересно
Opel представляє новий Opel Combo
Проще интерфейс, лучше рекомендации, выше качество. Стриминговый сервис «Звук» (бывший «СберЗвук») о...
Представлений найекстремальніший китайський пікап: у нього величезні колеса та лебідка
У лондонському аеропорту Gatwick розпочато будівництво зарядного суперхабу для електромобілів