Таке відчуття, що над дизайном цього Peugeot 308 працювали дизайнери Lamborghini після роботи, бо виглядає він дуже стильно. Скажу більше, що у такому дизайні та з новим логотипом Peugeot на вулицях не завжди впізнають і обертаються йому вслід. Це – перша ознака того, що дизайнерам вдалося створити новий коштовний вигляд авто. Мене навіть перепитували: А що це за авто? – не вірячи, що так тепер виглядає звичайнісінький Peugeot.
Інше питання, що найкращі часи хєтчбеків С-класу вже у минулому і навіть такому стильному Peugeot 308 не вдасться змінити цей тренд. Але він точно спробує.
Відео-огляд нового Peugeot 308:
Так, Peugeot 308 має багато переваг. Наприклад, він переважає багатьох конкурентів за довжиною колісної бази 2675 мм, він додав у довжину +11 мм (4367 мм), та має більший об’єм багажника (384 л), ніж у VW Golf. У салоні ці переваги виливаються у додатковий простір і комфорт.
Інтер’єр Peugeot 308 – це взагалі окремі відчуття. Зізнаюся, що після Opel Astra чогось особливого від Peugeot 308 я не очікував. І даремно. У Peugeot 308 всередині зовсім інший рівень. Ніби потрапляєш не в середньостатистичний хетчбек, а у якийсь преміальний спорткар. Цифровий кластер i-Cocpit з 10-дюймовим монітором, цифрова панель приладів, преміальні матеріали у оздобленні. У нашій комплектації GT Line навіть шкіра Nappa йде на оздоблення сидінь. А ще ця зелена стрічка, якою прошиті сидіння та кермо – це майже як у Lamborghini. І приємні на дотик матеріали всюди і ніякого твердого пластику. Це в перший раз, коли Peugeot всередині виглядає не те що на рівні, а навіть крутіше, ніж деякі преміальні авто. Це – зовсім новий рівень. До речі, в середині Opel Astra такого відчуття не було.
Крім того, графіка у мультимедія також інша: чітка, яскрава, є можливість обрати різне забарвлення підсвітки салону. А які комфортні сидіння! І вони також були розроблені Німецьким інститутом ортопедів (AGR), та ще й порадують масажем по дорозі додому з роботи.
Перелік приємних сюрпризів від Peugeot можна продовжувати ще довго. Є тут і бездротова зарядка для телефонів, і ціла низка USB, а HiFi аудіосистему Focal з 6 динаміками потужністю 690 Вт можна дозамовити. Однак шанувальникам гарного звуку доведеться Їздити без запасного колеса і докатки, бо у багажнику на їх місці розташують сабвуфер.
Єдине, що трохи затмарює відчуття – це необхідність опускати низько кермо, бо із-за скошених форм воно трохи перекриває прилади. Спочатку – це не звично, але згодом звикаєш.
Заднім пасажирам теж непогано, але багато простору для них не помітили, хоча й додалися міліметри за рахунок подовження колісної бази.
Наш Peugeot 308 був укомплектований дизельним двигуном 1,5 BluHDi 130 к.с., який видає цілих 300 Нм моменту і працює у поєднанні з 8-ступеневим «автоматом». Крім того, є ще можливість обрати режими : «Спорт», «Normal» або «Еко», в яких характер авто суттєво міняється. У міському трафіку Peugeot 308 дарує потужний розгін, який створює враження цілком динамічного авто. Але на трасі все трохи інакше: після 100-120 км\год, розгін вже не такий бодрий і дається в знаки пік крутного моменту на низах. Взагалі розгін до 100 км\год займе у Peugeot 308 з цим двигуном 12 с. Але по відчуттям, по комфорту управління тягою, відчувається значно меншим. І їде Peugeot 308 дуже стабільно, зглажуючи дрібні дефекти дорожного покриття. Поведінка у поворотах цілком прогнозована, хоча вимагати від нього характер спорткару не потрібно. Високопрофільні шини Continental 205/60R16 не тільки додають Peugeot 308 комфорту, але ще й трохи підняли кліренс. За тиждень поїздок містом, нам його завжди вистачало.
А що ж у підсумку? Peugeot 308 залишив дуже хороші враження. Він сучасний, стильний, комфортний та економічний. Цілком реально вкладатися у витрату пального на рівні 4,5-5 л\100 км по місту, а якщо ні в чому себе не обмежувати, то вийде 5,8 л\100 км. При максимально широкій комплектації, з матричними LED-фарами, шкіряним салоном Nappa та довгим списком електронних асистентів і систем, Peugeot 308 GT Line обійдеться у 1 146 327 грн. Існує і більш простіша комплектація Allure за 1 047 270 грн. з тим же двигуном. Але на нашу думку, покупцям Peugeot 308 краще обрати саме виконання GT Line, яке виглядає в середині просто неперевершено, та ще й порадує адаптивним круїз-контролем з функцією повної зупинки “Stop&Go”, системою попередження про зіткнення та екстреного гальмування у міському циклі руху “Advanced Emergency Braking System”. Це корисні помічники, які точно окупляться в умовах інтенсивного трафіку.
А ще Peugeot 308 гарантує увагу. На Ваш автомобіль будуть озиратися, а у потоці він теж заворожує. І виглядає він точно на ці кошти.
Технічні характеристики Peugeot 308
Ціни та комплектації Peugeot 308
Обрати автомобіль, із наявних на складі
