У
гамі
двигунів
CX-80
–
PHEV-установка
на
базі
бензинового
Skyactiv-G
2.5
та
дизель
Skyactiv-D
3.3.
Коробка
–
восьмидіапазонний
автомат.
Привід
повний,
з
режимами
Sport,
Off-Road
та
буксирувальним
Towing.
Кросовер
CX-80
займе
місце
флагмана,
а
заразом
стане
найбільшою
моделлю
в
європейській
лінійці
Mazda.
Як
і
CX-60,
він
побудований
на
платформі
Large
Product
Group
з
базовим
заднім
приводом
та
поздовжнім
розташуванням
двигуна.
Дизайн
новинки
повністю
відповідає
фірмовій
стилістиці
«Кодо
—
душа
руху»,
яка
виражається
у
прагненні
до
мінімалізму.
Новий
CX-80
на
250
міліметрів
довший
і
на
24
вище
за
CX-60.
Розтягнута
колісна
база
дозволила
додати
третій
ряд
сидінь,
причому
його
можна
скомпонувати
трьома
способами.
Перший
–
тримісний
диван,
другий
–
роздільні
крісла
з
проходом
посередині,
третій
–
роздільні
крісла
з
центральною
консоллю.
Другий
ряд
можна
рухати
подовжньо
на
120
міліметрів
і
змінювати
нахил
спинок
у
діапазоні
15-33
градуси.
В
оснащення
входять
два
дисплеї
діагоналлю
12,3
дюйми,
система
кругового
огляду
та
нова
функція
Trailer
Hitch
View,
яка
полегшує
приєднання
причепа.
На
кожному
ряді
є
порти
USB-C,
плюс
є
бездротова
зарядка
потужністю
15
Вт
і
150-ватна
розетка.
Гібриди
e-Skyactiv
PHEV
також
можуть
живити
зовнішні
споживачі
з
потужністю
до
1,5
кіловата.
Гамма
двигунів
CX-80
складається
з
гібридної
установки
Skyactiv-G
2.5
(327
к.с.)
та
дизеля
Skyactiv-D
об’ємом
3,3
літра
(200
к.с.).
Останній
оснащений
48-вольтовим
стартер-генератором
M
Hybrid
Boost
і
використовує
технологію
згоряння
DCPCI
(Distribution-Controlled
Partially
Premixed
Compression
Ignition,
або
«займання
від
стиснення
з
частковим
попереднім
змішуванням
та
регульованим
розподілом»).
З
місця
до
ста
гібрид
розганяється
за
6,8
секунд.
Дизельний
кросовер
помітно
повільніше
–
8,4
секунди.
Прийом
замовлень
на
CX-80
відкриється
у
травні.
Вам может быть интересно
