Верховина-3
став
першим
серійним
мопедом
ЛМЗ
із
16-дюймовими
колесами,
легким
та
зручним.
Комплектувався
двигуном
Ш-51К
з
робочим
об’ємом
49,8
см3
і
потужністю
2,0
л.
з
генератором
Г-420,
паливний
бак
мав
ємність
5
л.
Але
не
багато
хто
знає,
що
бренд “Верховина”
існував
ще
1966
року.
Так
називався
перспективний
мопед
Львівського
мотозаводу
із
двигуном
Ш-55
потужністю
4
к.с.
та
з
4-передачами.
У
серійне
виробництво
він
не
пішов.
А
вигляд
мав
ось
такий.
Існували
і
інші
варіанти
мікромотоциклів,
над
якими
у
другій
половині
60-х
років
працювали
конструктори
Львівського
мотозаводу,
але,
як
то
кажуть,
не
склалося.
А
Верховина-3
стала
компромісним
варіантом,
який
виявився
дуже
вдалим
та
прославив
Львівський
мотозавод.
Виробництво
Верховина-3
стартувало
у
січні
1970
року,
а
припинилося
29
червня
1973
року,
коли
їй
на
заміну
прийшла
вже
нова
модель
–
ЛМЗ-2.152 “Верховина-4”.
Як
відбувався
цей
перехід
на
конвейері
–
можна
подивитися
у
цьому
відео
архівної
кінохроніки.
Цікаво,
що
існувала
окрема
експортна
версія
МП-048 “Верховина-3”,
бо
цей
мопед
активно
почали
постачати
на
ринки
соціалістичних
країн.
І
досі
там
знаходять
екземпляри
львівських
мопедів.
На
протязі
3-х
років
виробництва “Верховина-3”
змінювалася
і
оновлювалася.
Існувала
у
1971
році
і
окрема
туристична
версія
МП-048Т “Турист”,
який
став
першим
мопедом
такого
типу.
Більш
детально
про
цю
модифікацію
–
дізнавайтеся
тут.
У
підсумку, “Верховина-3”
став
третім
за
важливістю
і
обсягом
випуску
мопедом
за
всю
історію
Львівського
мотозаводу.
Цікаво,
що
багато
цих
мопедів
і
досі
на
ходу.
