Чим завершиться для російського автопрому співпраця з Китаєм. Офіційний наказ

Причину
позначено
розпливчасто
—
ризики,
пов’язані
з
геополітичною
обстановкою.
Хоча
для
Європи
та
Таїланду
таких
ризиків
не
має.
А
якщо
вже
існують
якісь
виробництва,
то
їхню
діяльність
за
кордоном
просять
обмежити
складанням
з
деталей,
що
постачаються
з
КНР.
Це
звичить
як
вирок
для
російського
автопрому,
якому
вказали
місце
–
бути
лише
складальним
виробництвом,
який
у
будь-який
момент
може
припинитися
за
бажанням
китайської
сторони.
Ось
і
все.

А
тим
часом,
Geely,
другий
за
обсягом
продажу
автовиробник
Китаю,
вибирає
локацію
для
будівництва
заводу
в
Європі.
А
компанія
Leapmotor
вирішила
співпрацювати
зі
Stellantis,
який
пообіцяв
вивести
китайців
на
європейський
ринок.
На
початку
року
інсайдери
говорили
про
локалізацію
Leapmotor
на
фабриці
FIAT
Mirafiori
у
Турині.