Только реализацией всей этой «пятерки» близнецов занимаются дилерские сети разных брендов и автомобили, разумеется, имеют «свое лицо». В случае с Toyota Proace Verso есть особенности и в политике комплектаций. Так, Toyota предпочитает предлагать фиксированные комплектации, тогда как французы дают возможность набирать их при заказе. Какой подход для кого лучше – к тому и имеет смысл обратиться. Плюс играет роль расположение дилера в Вашем регионе, история взаимоотношений и приверженность к бренду.
Что же касается самих автомобилей этой «линейки», то технически они полностью идентичны. И для полноты картины можно посмотреть наши тесты других моделей этой «пятерки».
Тест-драйв Peugeot Traveller: Путешествие первым классом
За что же покупатели выбирают Peugeot Traveller VIP. Сумма факторов
Богатая немецкая тетушка. Тест-драйв Opel Zafira Life
На тест нам достался 7-местный Toyota Proace Verso в самом дорогом исполнении Premium, который предлагается только в самой короткой версии L1 длиной 4,96 м. Автомобиль позиционируется как мобильный офис или семейный вэн и очень неплохо укомплектован.
Салон здесь кожаный, сидения с откидными подлокотниками, есть раскладной столик, 7-дюймовый монитор на панели приборов, проекция показаний спидометра на специальный Head up дисплей, автоматическое открывание боковых сдвижных дверей взмахом ноги, боковых дверей две и обе с электроприводом. А еще бесключевой доступ, коробка-«автомат» и дополнительный кондиционер для пассажирской зоны. Все это обойдется примерно в $53500.
Есть и более доступные 8-местные версии Proace Verso Shuttle, которые можно выбрать с разными вариантами длины L1 (4,96 м) или L2 (5,31 м), с механической КПП или «автоматом». Ценник на эту комплектацию будет более гуманным – от $39300. Существует и совсем демократичное 9-местное исполнение Toyota Proace Combi за $36000.
Следует отметить, что за 10 месяцев 2019 года Toyota Proace Verso уже смогла опередить по продажам Volkswagen Multivan. И это – фактически за первый год продаж! Мы взяли на тест Toyota Proace Verso и определили его сильные и слабые стороны.
Чем же покоряет Toyota Proace Verso в исполнении Premium?
1. Не перестаем восхищаться 2-литровым дизелем этой платформы. Он выдает 150 л.с. и 370 Нм момента, притом уже с 2000 об. Двигатель очень эластичный, динамичный и вполне экономичный. С ним Toyota Proace Verso нам легко удавалось разогнать до 172 км\ч, а ехать со скоростью 150-160 км\ч легко поддерживать на трассе.
2. 6-ступенчатая автоматическая КПП. Есть возможность и ручного переключения подрулевыми «лепестками», но «автомат» работает очень неплохо.
3. Отдельный кондиционер для пассажирского салона.
4. Возможности трансформации салона. Сидения можно двигать, вынимать, а средний ряд еще и поворачивать на 180 градусов.
5. Исполнение Premium. Очень неплохая комплектация. Здесь есть даже больше, чем у Mercedes-Benz V-Class. Порадовал и бесключевой доступ.
6. Две боковые сдвижные двери с электроприводом, к тому же их открыть можно даже взмахом ноги, если заняты руки. Управлять ими можно как с места водителя, так и изнутри салона.
7. Удобная камера заднего вида с дополнительной картинкой сверху. С такими подсказками можно ювелирно парковаться в городе или маневрировать на тесных парковках.
8. В салоне есть инвертор и розетка на 220 В.
9. Раскладной столик. Он легко складывается и разворачивается. Его можно катать по салону и выбирать удобное место. Есть откидные столики и в спинках сидений.
10. Приятным бонусом может стать массаж сидения водителя и переднего пассажира в дальней дороге. Есть несколько режимов.
Но в процессе теста не обошлось и без «ложки дегтя». Было несколько моментов, которые сильно портили наше приятное впечатление от этого автомобиля.
Чем разочарует Toyota Proace Verso в исполнении Premium?
1. У авто за $53500 не оказалось навигации. Мы, конечно, понимаем, что навигатор сейчас есть в любом смартфоне, но все же… Хотя бы в версии Premium навигация же должна быть!
2. Исполнение L1 длиной 4,96 м для компании из 7 человек удобным и премиальным назвать сложно. Если сидения второго и третьего ряда расположить друг напротив друга, то пассажирам не куда будет девать ноги. Если их все поставить в одном направлении, то получается уже не так премиально. Фактически, в Toyota Proace Verso в комплектации Premium удобно будет только пятерым пассажирам. Да и багажник при заявленных 507 л не показался большим. Все эти литры распределились снизу до потолка, а по факту сюда войдет два-три средних чемодана.
3. Предыдущее неудобство легко исправить, если заказать чуть более длинную версию L2. Доплата, судя по прайс-листу, могла бы составить всего 16 тыс. гривен. Только вот она доступна только в 8-местной комплектации Shuttle, где будет салон проще, и нет всех премиальных опций. А исполнение Premium существует только в короткой версии. Это минус политики фиксированных комплектаций.
4. Оказалось, что у Toyota Proace Verso еще и самая дорогая цена среди четырех «близнецов» Peugeot Traveller, Citroen Spacetourer и Fiat Talento. Opel Zafira Life еще пока не представлена на украинском рынке. Это фактически плата за бренд Toyota и возможность обслуживаться в дилерской сети японского производителя.
5. Работу подвески нельзя оценить однозначно. Вполне комфортная подвеска для езды по хорошему асфальту. Toyota Proace Verso неплохо держит дорогу на трассе и даже хорошо противостоит боковому ветру, что для такого класса авто довольно редко. Но стоит покрытию испортиться или съехать на проселочную дорогу, как сказываются короткие хода подвески. То и дело становятся слышны глухие удары в ограничитель. Ситуация меняется в лучшую сторону с полной загрузкой, но окончательно не излечивается.
Вот так, со счетом 10:5 Toyota Proace Verso и покоряет украинский рынок, отвоевывая место у Volkswagen Multivan и «близнецов» из концерна PSA. Судя по статистике, не устояли даже позиции Mercedes-Benz V-Class, хотя он и остается главным лидером в этом классе.
