Выручка в автомобильном секторе (не считая «АВТОВАЗ») составила 15 727 млн евро, что на 36,6% меньше по сравнению с первым полугодием 2019. Этот спад объясняется, в первую очередь, отрицательным эффектом объема (-29,6 пп) и продаж партнерам (–7,3 пп). Основной причиной этих эффектов стала пандемия коронавируса. Влияние изменений валютных курсов было отрицательным (-1,5 пп), в основном из-за обесценения аргентинского песо, бразильского реала и турецкой лиры.
Положительный эффект цены (2,0 пп) обусловлен сменой позиционирования наших новых автомобилей, в основном Clio и Captur, а также усилиями по компенсации расходов на соблюдение нормативно-правовых требований и обесценения валют в развивающихся странах.
Эффект от продуктового ассортимента был положительным (0,4 пп) благодаря росту продаж ZOE. «Другие» факторы оказали отрицательное влияние (–0,8 пп), в основном из-за снижения вклада сектора послепродажного обслуживания, сильно пострадавшего от карантинных мер.
Группа зафиксировала отрицательную операционную маржу -1 203 млн евро, которая составила -6,5% от выручки. Отрицательное влияние коронавирусной пандемии в этом полугодии оценивается в размере 1,8 млрд евро .
Операционная маржа в автомобильном секторе, не считая АВТОВАЗа, снизилась на 2 629 млн евро до 1 648 млн евро.
Операционная маржа «АВТОВАЗ» составила -2 млн евро по сравнению с 82 млн евро в первом полугодии 2019, что отражает, в основном, влияние от сокращения выручки на 30,1%.
Вклад финансирования продаж в операционную маржу Группы (включая отрицательный эффект изменений валютных курсов в размере 15 млн евро) составил 469 млн евро по сравнению с 591 млн евро в первом полугодии 2019. Коэффициент операционных расходов сократился на 7 пп, что отражает способность RCI Bank and Services адаптироваться к текущему уровню активности.
Валовые операционные доходы и расходы составили -804 млн евро по сравнению с -133 млн евро в первом полугодии 2019. В них учитывается -445 млн евро от обесценения активов, в частности, для некоторых автомобилей, по которым были пересмотрены прогнозы по объемам, -166 млн евро по резервам на реструктуризацию затрат, в частности, связанных с программой снижения пенсионного возраста во Франции, и -153 млн евро капитальных убытков, в основном, в Китае.
С учетом других операционных доходов и расходов операционный доход Группы составил -2 007 млн евро по сравнению с 1 521 млн евро в первом полугодии 2019 года.
Валовые финансовые доходы и расходы составили -214 млн евро по сравнению с -184 млн евро в первом полугодии 2019. Это снижение, несмотря на сокращение стоимости финансирования, в основном, объясняется отсутствием дивидендов, выплачиваемых компанией Daimler (54 млн евро в 2019 году).
Вклад ассоциированных компаний составил -4 892 млн евро по сравнению с -35 млн евро в первом полугодии 2019. Это снижение связано, в основном, с сокращением вклада Nissan на 4 796 млн евро, включая -4 290 млн евро от обесценения и расходы на реструктуризацию (в том числе – 1 934 млн евро после повторного представления по МСФО).
Текущие и отложенные налоги представляют расходы в размере 273 млн евро по сравнению с 254 млн евро в первом полугодии 2019. В этой цифре учитываются -268 млн евро из-за прекращения признания отложенных налоговых требований в составе налоговых потерь «АВТОВАЗ».
Валовый доход достиг -7 386 млн евро, а чистая прибыль по акциям Группы составила -7 292 млн евро (-26,91 евро на акцию по сравнению с 3,57 евро на акцию в первом полугодии 2019).
Свободный поток денежных средств от операционной деятельности в автомобильном секторе был отрицательным (-6 375 млн евро) с учетом положительного потока денежных средств у «АВТОВАЗ» (110 млн евро) и расходов на реструктуризацию (135 млн евро). Не считая показателей «АВТОВАЗ» и расходов на реструктуризацию, этот показатель формируется из потока денежных средств в 22 млн евро, инвестиций в размере 2 543 млн евро (-367 млн евро по сравнению с первым полугодием 2019) и отрицательным влиянием изменений требований к оборотному капиталу (3 829 млн евро).
На 30 июня 2020 года совокупные складские запасы (включая независимых дилеров) составляли 547 000 единиц по сравнению с 630 000 ед. на конец июня 2019 года, что позволило обеспечить большое число заказов на 30 июня 2020 года.
В автомобильном секторе Группы на 30 июня 2020 года имелись резервы ликвидности в размере 16,8 млрд евро (10,3 млрд евро на 30 марта 2020 года), включая 5 млрд евро по соглашению о кредитовании с государственной гарантией Франции.
ПРОГНОЗ НА 2020
Учитывая неопределенность в связи с коронавирусной пандемией как в Европе, так и на развивающихся рынках, Группа Renault не готова предоставить точный прогноз на полный год. При этом, Группа подтверждает свою цель сократить в этом году расходы на 600 млн евро, что соответствует 30% согласно плану сокращения расходов до 2022 года.
Вам может быть интересно
