Skoda Kamiq – типичный европейский городской кроссовер, который легко принять за универсал. Но у Kamiq дорожный просвет целых 188 мм. Правда, дизайн сделали таким, что этот клиренс не бросается в глаза. Поэтому, внешне Skoda Kamiq скорее напоминает спортивный универсал с привлекательной внешностью.
И тот Kamiq, который был у нас на тесте, действительно объединял возможности и полноценного кроссовера, и драйвового спортивного автомобиля. Но с просторным салоном и практичным большим багажником. Не случайно Kamiq в переводе с эскимосского языка, который используют в Skoda для названий своих внедорожников и кроссоверов – это очень полезная вещь, которая всегда будет к месту.
Тестовый Skoda Kamiq имел 1,5-литровый турбированный бензиновый TSI мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 250 Нм, автоматическую 7-ступенчатую DSG и комплектацию Style с пакетом “плюс” и дополнительными опциями за 806 000 грн. Честно говоря, на цену в AUTO-Consulting обратили внимание сразу. Но это деньги за полный фарш с дополнительными опциями. На старте стоимость Skoda Kamiq почти вдвое меньше – от 487845 грн.
Самый маленький и самый большой
Несмотря на то, что Kamiq (пока) самый маленький кроссовер чешской марки и формально числится в классе B SUV, места в салоне у него, как в С-классе, багажник – больше, чем у VW Golf, а дорожный просвет – выше, чем у многих одноклассников.
Начнем с салона. Когда корреспондент AUTO-Consulting с ростом в 185 см, сел сзади за настроенным под себя водительским креслом, места от коленей до спинки переднего сиденья осталось сантиметров 15. Даже сложно припомнить, в каком автомобиле данного класса был такой простор сзади. И это при том, что габариты Skoda Kamiq – 4241х1793х1553 (ДхШхВ) мм. Секрет – в колесной базе в 2651 мм и в разумной компоновке салона.
Над головой места также предостаточно. По ширине салона, сзади троим взрослым будет не тесно. Если они не злоупотребляют фаст-фудом.
Хорош и багажник, объемом в 400 л. Тут поместится все необходимое даже для путешествия. А если что-то не влезет – на крыше Skoda Kamiq уже в базе установлены релинги для крепления багажника или бокса. Правда, путешественникам надо иметь в виду, что в подполье багажного отсека – докатка, а не полноразмерная запаска.
Интерьер, если честно, не поразил какой-то невероятной роскошью. Но это – в традициях Skoda. Зато, тут все практично и со вкусом. А самое главное – в Kamiq нет той подчеркнутой скромности, которая в ранних моделях чешской марки как-бы намекала на то, что она – падчерица VW. Наоборот – в Skoda Kamiq чувствуется благотворное влияние духа Audi. Особенно в передней части с большим 8-дюймовым цветным сенсорным дисплеем, роскошной цифровой приборной панелью и аудиосистемой Bolero с качественным звучанием. Это уже уровень самых современных технологий. Так же, как умные светодиодные фары головного света, которые подсвечивают повороты, и реально хорошо освещают дорогу даже в непогоду. А динамические сигналы поворотов задних фонарей разбегаются в разные стороны точно, как в новых премиальных Audi. Но о большинстве новых технологий Skoda Kamiq мы уже рассказывали в европейском тесте этого кроссовера.
Тест-драйв Skoda Kamiq: Все лучшее в малом формате
Мы в Украине?
Мы действительно едем в Украине? По нашим дорогам? Этот вопрос невольно возникает за рулем Skoda Kamiq. Подвеска кроссовера настолько хорошо настроена для наших условий эксплуатации, что пассажиры получают удовольствие от комфорта езды, на подавляющем большинстве загородных трасс. А в городе на нормальном асфальте Skoda Kamiq практически плывет. Причем, тестовый автомобиль был на легкосплавных 17-х дисках.
Специально для Украины уже в базе – усиленная подвеска и дополнительная защита днища спереди. Также, как наружные зеркала с электрорегулировками и подогревом, кондиционер и светодиодные противотуманки, обогрев переднего и заднего стекла.
А в тестовом авто было еще 18 умных фирменных шкодовских решений Simply Clever, среди которых зонтик в дверях, крючки на спинках задних сидений, чтобы можно было подвесить поклажу в багажнике и воронка, в которую превращается крышка бачка омывателя.
Но все это, по большому счету мелочи, по сравнению с тем, как Skoda Kamiq ездит со 150-сильным мотором. К слову, цены на Kamiq с таким двигателем стартуют с 680570 грн. Это такой же силовой агрегат, как на старшем Karoq. И он того стоит.
Роскошный драйв
Со 150-сильным мотором Kamiq обеспечивает роскошную драйвовую езду. Начнем с того, что двигателя в салоне практически не слышно. Он напоминает о себе, только когда обороты подбираются к 4000 в минуту. А это – уровень премиальных авто.
Водитель имеет возможность ехать в экономичном экологическом режиме, в обычном драйве или включить спорт. Под настроение, режимы выбираются или на центральном тоннеле кнопкой Drive Mod или – на сенсорном экране. А чтобы вы не забыли, в каком режиме едете, на приборной панели рядом со ступенью передачи горит соответствующая буква – E, D или S. А если даже спорта вам покажется мало, можете для обгона понизить передачу подрулевым лепестком. Хотя, динамики у Kamiq хватает даже в эко-режиме. Разгон до 100 км/ч за 8,4 с – это действительно быстро. Особенно для кроссовера В-класса.
Даже в обычном режиме 7DSG в Kamiq переключает передачи, когда обороты мотора доходят до красной зоны в 6000 об/мин. Поэтому, автомобиль едет бодро, как настоящий спортивный универсал. Но в то же время – мягко и комфортно.
Настройки у подвески такие, что она не только упруго реагирует на неровности и мягко катит кроссовер. При клиренсе почти в 19 см, Kamiq почти не кренится в поворотах на скорости и отлично рулится. Оборотов руля от упора до упора – 2 и ½.
Это дает чешскому кроссоверу сразу несколько преимуществ. На нем удобно ездить и парковаться в городе, он не боится езды по проселочным дорогам, и отлично держит дорогу на скоростной трассе.
Аэродинамические шумы начинают на шоссе проникать в салон после 130-140 км/ч. И это тоже уровень премиальных авто. Но Kamiq так хорошо держит дорогу, что на отдельных участках корреспондент AUTO-Consulting незаметно для себя разгонялся до 170 км/ч. И это не где-нибудь на автобане в Германии или на Бориспольской трассе. На наших обычных украинских дорогах.
Мало того, что набрав хорошую скорость, по шоссе можно с удовольствием бесшумно катиться. В таком режиме Kamiq информирует драйвера, что самостоятельно отключил 2 цилиндра вашего TSI. И водитель начинает радоваться не только быстрой и комфортной езде, но еще и тому, что не сжигает при этом 20 л бензина на километр. Помогает экономить топливо и система старт/стоп, которая глушит мотор на светофорах и в заторах. В результате, за время теста среднее потребление бензина получилось – 6,5 л/100 км. Совсем неплохо для 150-сильного бензинового мотора с “автоматом”.
Недостатки
Если говорить о недостатках, то их практически нет. А главный из них, по мнению корреспондентов AUTO-Consulting, – отсутствие нормальной навигации. В Skoda по-европейски предлагают в Kamiq подсоединить к бортовому компьютеру смартфон. Или через Apple CarPlay, или через Android Auto. Но в путешествии, когда едешь по навигатору, получается, что не очень удобно пользоваться самим телефоном. Кроме того, приложения Android Auto и Skoda Connect в Украине пока не всегда корректно работают.
Еще один недостаток – хотелось бы, чтобы направляющие линии на картинке с камеры заднего вида, были динамическими.То есть – двигались вместе с поворотом рулевого колеса.
В Audi должны быть довольны
Когда чехи утверждают, что в Kamiq в малом формате собрано все лучшее, что есть у Skoda, они не преувеличивают. Так и есть.
И хотя об этом нигде официально не сообщалось, складывается впечатление, что развитие модельной линейки Skoda курируют не в Volkswagen, а в Audi. Не исключено, что именно марку Skoda готовят ко входу в состав Audi Brand. Глядя на Kamiq, можно смело сказать, что в Audi этой моделью должны быть довольны.
Что касается потенциальных покупателей, то у них к Skoda Kamiq могут быть претензии только по цене. Хотя, и это – как посмотреть. В Украине стоимость Skoda Kamiq стартует с 487845 грн. За такие деньги со 110-сильным бензиновым мотором и 5МКПП Kamiq тоже вполне прилично едет. И вы получаете не только очень практичный и универсальный, но и модный современный кроссовер. В общем, Kamiq оправдывает свое название – это действительно полезная вещь, которая всегда к месту.
Благодарим компанию “Еврокар” за помощь в организации теста
Перешагнуть через «Гольф». Тест-драйв Skoda Scala
