На
думку
керівництва
Honda
–
електромобілі
не
кінцевий,
а
проміжний
етап
еволюції
персонального
транспорту.
Їм
на
заміну
прийдуть
автомобілі
на
водневих
паливних
елементах,
які
просто
в
очікуванні
поліпшення
інфраструктури.
Honda
вважає,
що
технологія
водневих
паливних
елементів
відіграє
важливу
роль
у
майбутньому
легкових
автомобілів,
коли
«ера
електромобілів»
завершиться.
Honda,
разом
з
Toyota
та
Hyundai,
вже
давно
є
адептами
водневого
транспорту,
причому
найбільш
послідовними.
перший
серійний
водневий
електромобіль
Honda
FCX
Clarity
з’явився
на
світовому
ринку
ще
в
2008
році,
а
друге
покоління
випускалось
з
2017
по
2022
роки.
Зовсім
недавно
Honda
запустила
в
США
і
Японії
версію
CR-V
на
паливних
елементах,
розроблену
в
партнерстві
з
General
Motors.
І
тепер
бренд
припускає,
що
автомобілі
FCEV
можуть
стати
основою
його
глобального
модельного
ряду.
Іноуе
Кацуші,
голова
напрямку
електрифікації
Honda,
а
раніше
очолював
бренд
в
Європі
та
Китаї,
поділився
з
Autocar
своїм
баченням
майбутнього
водневих
автомобілів.
«Я
вважаю,
що
після
ери
електромобілів
настане
ера
паливних
елементів.
Але
до
неї
ще
далеко,
вони
стануть
масовими
скоріше
після
2040
року,
ніж
2030-го»,
–
сказав
він.
При
цьому,
до
2040-го
року
Honda
точно
перестане
виготовляти
бензинові
чи
дизельні
автомобілі,
значить
це
будуть
чисті
EV.
Принаймні,
в
новому
сімействі
електромобілів
0
Series
не
планується
випускати
водневі
версії
жодного
автомобіля.
Іноуе
каже,
що
повільні
продажі
Clarity
не
є
ознакою
того,
що
на
ринку
ніколи
не
буде
такого
масового
автомобіля.
«У
ті
часи
інфраструктура
була
недостатньо
розвиненою,
і
це
була
експериментальна
модель,
а
вартість
була
занадто
високою»,
–
сказав
він.
«Наш
паливний
елемент
наступного
покоління
є
досить
конкурентоспроможним»,
–
сказав
він,
маючи
на
увазі
систему
в
новому
CR-V.
Іноуе
сказав,
що
більш
широке
впровадження
автомобілів
FCEV
стане
можливим
після
того,
як
буде
створена
відповідна
інфраструктура,
а
також
ланцюжок
поставок
і
ринковий
попит,
саме
тому
Honda
спочатку
зосередить
свої
зусилля
на
розвитку
FCEL
серед
комерційного
транспорту
та
в
промисловому
секторі.
Honda
співпрацює
з
Isuzu
в
розробці
нової
водневої
вантажівки
під
назвою
Giga
Fuel
Cell,
і
нещодавно
почала
тестувати
прототип
на
дорогах
загального
користування
напередодні
запланованого
виходу
на
ринок
у
2027
році.
Honda
також
працює
з
Mitsubishi
і
хімічною
компанією
Tokuyama
Corporation
над
проектом
розробки
електростанцій,
які
працюють
на
паливних
елементах,
вилучених
з
відпрацьованих
транспортних
засобів.
Метою
цієї
програми,
за
словами
Honda,
є
«зменшення
економічного
навантаження
на
клієнтів,
які
встановлюють
та
експлуатують
стаціонарні
системи
на
паливних
елементах,
що
сприятиме
декарбонізації
електроенергетики».
Вам может быть интересно
