![](https://gercektesisat.com/wp-content/uploads/2023/01/d183-d180d184-d0bfd0bed0b2d0b5d180d0bdd183d0bbd0b8-d183-d0b2d0b8d180d0bed0b1d0bdd0b8d186d182d0b2d0be-d0b7d0b0d181d182d0b0d180d196d0bb.jpg)
У Росії відновили виробництво двигуна ЗМЗ-523 Його розробили ще на початку 60-х років. Цей V8 є трохи покращеною модифікацією двигуна ЗМЗ-53, що випускався на Заволзькому моторному заводі з 1963 року. Усього зібрали близько 6,5 мільйонів цих моторів.
Бензиновий двигун ЗМЗ-523 встановлювали на автобуси ПАЗ-3205 та вантажівки ГАЗ-3308. 2021 року його зняли з виробництва як застарілий і непопулярний, але в умовах санкцій він знову знадобився. Річ у тому, що нестача імпортних комплектуючих не дозволяє випускати сучасніші силові агрегати. ЗМЗ-523 буде доступним як для нового транспорту, так і на вторинному ринку.
У ЗМЗ-523 проста нижнювальна конструкція, а основною відмінністю від архаїчного ЗМЗ-53 є заміна карбюратора впорскуванням палива. З робочим об’ємом 4,7 л він розвиває всього 124 к.с. та 298 Нм. З усім тим, представники Заволзького моторного заводу стверджують, що V8 «має хороші динамічні характеристики стосовно комерційного транспорту».
Для своїх параметрів двигун відрізняється підвищеною витратою палива – 22-30 л/100 км. Також у виробництво повернуть економічніший варіант ЗМЗ-524 із заводським ГБО: його віддача становить 138 к. с. та 314 Нм.