Такі мотоцикли фірма Hildebrand & Wolfmüller (Мюнхен) виробляла до 1897 року, а потім збанкрутувала із-за численних судових позовів від обурених покупців. Загалом було вироблено, за різними данними, від 900 до 2000 таких мотоциклів. І один з таких потрапив і до Одеси.
Hildebrand & Wolfmüller мав досить дивну конструкцію із 2- циліндровим 4-тактним двигуном об‘ємом 1500 см3. Попри досить великий рабочий об’єм двигуна, він видавав лише 2,5 к.с. і розвивав 240 об\хвилину. Цікаво, що двигун Hildebrand & Wolfmüller фактично не мав карбюратора, а утворення бензо-повітряної суміші відбувалося у бензобаку, шляхом колотання.
Не мав Hildebrand & Wolfmüller і свічок запалювання і взагалі електричної системи. Замість свічок були калільні трубки, які нагрівалися пристрієм, на кшталт паяльної лампи.
Hildebrand & Wolfmüller не мав ані коробки передач, ані зчеплення. Тобто він мав прямий привід, і кожного разу, коли треба було пригальмувати, щоб пропустити пішохода, потрібно було заглушити двигун, а потім знову його запускати.
Попри таку архаїчну конструкцію, Hildebrand & Wolfmüller розвивав швидкість 45 км\год і дарував незабуваємі відчуття – бо це був перший подібний транспорт у світі, який можна було придбати. Так і зробив тоді одеський майстер-скрипаль Петро Овчар. Але згодом мотоцикл зламався і він довгий час пролежав на горищі, поки не потрапив до колекціонера з Одеси.
Згодом цей екземпляр опиниться у Європі і потрапить до одного з музеїв. Але саме цей мотоцикл і був найпершим на території України у 1895 році. Далі почали з’являтися і інші мотоцикли. Більш детально про появу перших мотоциклів, і хто були перші байкери, – дивіться у цьому відео.
