Дійсно,
судячи
з
фото
на
конвейері
російського
автозаводу
–
Citroen
C5
Aircross.
Більше
того,
він
має
емблему
французької
марки,
а
не
якусь
китайську
на
заміну.
І
ступінь
локалізації
теж
вражає,
бо
збирають
його
з
дрібних
частин,
за
допомогою
автоматизованої
лінії.
До
2022
року
завод
«ПСМА
Рус»
у
Калузької
області
випускав
Peugeot
408
та
Citroen
C4,
легкі
комерційні
Peugeot,
Opel
та
Citroen,
міні-фургони
та
компактвени
Peugeot
Partner,
Citroen
Berlingo
та
Opel
Combo,
а
також
Mitsubishi
Outlander
та
Pajero.
Навесні
2022-го
майданчик
залишили
всі
іноземні
інвестори,
а
наприкінці
2023-го
пусте
підприємство
передали
російській
компанії
«Автомобільні
технології».
І
от
тепер
ця
компанія,
нібито,
організувала
виробництво
Citroen
C5
без
самого
Citroen,
а
закуповуючи,
як
вони
кажуть,
комплектуючі
у
Китаї.
Ці
комплекти
виготовлені
в
Китаї
на
місцевом
підприємстві
Dongfeng
Peugeot-Citroen
Automobile.
Але
у
цій
версії
є
і
багато
невідповідностей.
По-перше,
раніше
це
підприємство
не
виробляло
C5
Aircross
і
не
мало
обладнання
для
його
збирання
і
технологічних
карт
на
цю
модель.
По-друге,
враховуючи
дуже
високу
ступінь
локалізації
і
тисячі
позицій
комплектації,
хтось
мав
передати
всю
документацію
на
C5
Aircross
росіянам
і
проконтролювати
початковий
процес.
І
в
третє,
навіть
після
Другою
світовой
війни,
коли
частина
заводів
BMW
опинилася
в
радянській
зоні
окупації
(на
теріторії
НДР)
і
була
націоналізована,
німецький
концерн
домігся
заборони
використання
свого
власного
бренду
колишнім
автозаводом,
який
продовжував
виробляти “BMW”
довоєнного
зразка.
Які
дії
вчинить
тепер
Citroen
і
чи
вчинить
їх
взагалі?
–
AUTO-Consulting
звернувся
з
цим
питанням
до
офісу
Stellantis.
Нам
відповіли:
Концерн
Stellantis
зупинив
весь
імпорт
автомобілів
та
комплектуючих
до
рф
в
березні
2022
року,
так
само
як
і
виробничі
лінії
в
Калузі
з
19
квітня
2022
року,
і
з
тих
пір
повністю
дотримується
санкційної
політики.
У
концерну
Stellantis
немає
жодних
планів
змінювати
свою
позицію
по
даному
питанню.
Що
стосується
відновлення
виробництва
у
Калузі,
концерн
Stellantis
не
мав
жодної
інформації
стосовно
поновлення
виробництва,
не
погоджував
дану
процедуру
та
жодним
чином
не
підтримує
дану
ініціативу.
Stellantis
надіслав
офіційні
повідомлення
тим
сторонам,
які,
на
думку
концерну,
могли
бути
залученими,
для
відстоювання
юридичних
прав
концерну.
Крім
того,
у
Stellantis
нам
підтвердили
повну
втрату
контролю
над
своїми
компаніями
на
території
рф
станом
на
31
грудня
2023
року,
що
результується
в
деконсолідацію
цих
компаній
у
фінансовій
та
обліковій
звітності,
про
що
зазначено
у
щорічному
звіті
F-20
для
Комісії
США
з
цінних
паперів
та
бірж
за
2023
рік.
І
ще
раз
запевнили,
що
концерн
Stellantis
завжди
дотримувався
та
буде
дотримуватись
міжнародного
права
та
санкційної
політики.
Як
бачимо,
Stellantis
теж
був
здивований
зухвалістю,
з
якою
його
бувший
завод
у
Кулузі
самостійно
почав
збирання
Citroen
C5
Aircross,
провівши
переговори
з
одним
зі
збиральних
заводів
у
Китаї,
і
отримавши
від
них
комплектуючі
та
технологічні
карти.
Використання
бренду
Citroen
є
не
припустимим
і
цим
вже
займаються
юристи.
Інше
питання,
чи
будуть
виконувати
у
росії
постанови
міжнародних
судів.
Однак,
на
наш
погляд,
Stellantis
дотисне
китайського
партнера
і
буде
намагатися
припинити
цей
проект.
Тут
все
буде
залежати
від
умов
контракту
з
Dongfeng
і
реальними
важелями
впливу
Stellantis
на
китайських
партнерів.
.
