В
кращі
роки
автомобільний
ринок
України
нараховував
623
тис.
нових
авто
і
це
був
№7
автомобільний
ринок
у
Європі.
При
цьому
вітчизняні
автовиробники
складали
близько
400
тисяч
авто.
Але
то
було
давно
і
ми
ще
не
скоро
повернемось
до
тих
об’ємів.
Цей
рік
має
бути
досить
прибутковим
для
вітчизняних
виробників
автобусів,
принаймні,
шкільних.
Уряд
продовжує
програму
“Шкільний
автобус”,
для
чого
виділив
в
бюджеті
на
2024
рік
ще
мільярд
гривень.
Крім
очевидного
результату
–
появи
нових
автобусів,
вона
має
й
економічний
вплив
–
завдяки
виробництву
цих
машин
буде
робота
українцям
на
підприємствах
в
Черкасах,
Запоріжжі
та
Чернігові,
а
також
інших
містах,
де
працюють
субпідрядники.
То
які
ж
виробництва
зараз
працюють
в
Україні?
Почнемо
з
легкових
автомобілів.
Нажаль,
зараз
можемо
констатувати,
що
з
числених
підприємств,
які
раніше
виробляли
легкові
авто,
зараз
працює
лише
«Єврокар».
ПрАТ
“Єврокар”
(ТОВ
Єврокар)
Саме
тут
збирають
автомобілі
Skoda.
І
не
тільки.
«З’єднуємо
Україну
та
Європу»
–
під
таким
гаслом
на
заводі
Єврокар
в
індустріальному
парку
Соломоново
наприкінці
минулого
року
пройшов
перший
Manufacturing
Day
Ukraine.
«В
регіоні
працюють
такі
компанії,
як
Fischer,
Jabil,
Flex,
Forschner,
Gentherm,
Škoda,
Volkswagen.
Ми
маємо
зробити
так,
щоб
наш
простір
зайняли
світові
транснаціональні
компанії,
в
такому
випадку
ми
економічно
інтегруємося
в
Європейський
Союз.
І
індустріальний
парк
Соломоново
має
всі
ресурси,
щоб
стати
майданчиком
як
для
виробництва
автомобілів
з
ДВЗ,
так
і
виробництва
електромобілів
та
комплектуючих»,
–
казав
Володимир
Панов,
заступник
Голови
наглядової
ради
заводу
Єврокар
та
директор
«Сезпарксервіс».
Вантажівки.
Останній
раз
ми
чули
про
«КрАЗ»
перед
початком
війни
у
січні
2022
року.
Завод
тоді
встиг
відвантажити
військовим
декілька
тягачів.
А
далі
була
націоналізація
і
про
виробництво
на
КрАЗі
і
досі
не
чутно.
Але
естафету
з
виробництва
вантажівок
перехватили
колеги
з
кременчуцького
заводу
«Альфатекс»,
які
у
2023
році
почали
збирання
вантажівок
Dayun.
Альфатекс-Dayun
Заводу
комунальної
техніки
«АЛЬФАТЕКС»
розпочав
проект
збирання
вантажівок
Dayun
одразу
декількох
моделей.
До
Кременчука
приходять
окремо
шасі
та
кабіни,
а
вже
на
підприємстві
їх
складають.
Крім
того,
завод
виготовляє
на
шасі
авто
власної
збірки
і
різноманітну
спецтехніку.
Будшляхмаш-JAC
Український
дистриб’ютор
вантажівок
JAC,
компанія
“Будшляхмаш”
досягла
домовленості
про
ліцензійне
складальне
виробництво
вантажної
техніки
JAC
в
Україні.
Як
стало
відомо
AUTO-Consulting,
група
компаній
«Будшляхмаш»
вже
почала
крупновузлове
збирання
вантажних
автомобілів
JAC
в
Україні
та
забудову
цих
вантажівок
спецнадбудовами.
В
планах
компанії
вже
найближчим
часом
збільшувати
відсоток
локалізації
при
збиранні
китайських
вантажівок
і
залучення
українських
комплектуючих.
В
компанії
«Будшляхмаш»
підтвердили,
що
на
майданчику
у
Львівській
області
вже
стартувало
крупновузлове
складання
та
забудова
вантажних
автомобілів
JAC.
Зокрема,
в
рамках
виставки
АгроВесна-2024
«Зернові
технології»
в
Києві
був
представлений
аграрний
самоскид
із
тристороннім
розвантаженням
на
шасі
JAC
N200
з
кузовом,
виготовленим
в
Україні.
Вже
найближчим
часом
в
компанії
планують
запустити
складання
вантажних
автомобілів
JAC
на
ще
одному
майданчику
компанії
в
Україні.
Саме
там
протягом
поточного
року
відбуватиметься
налагодження
виробництва
вантажівок
та
збільшення
рівня
локалізації.
Поки
відомо
про
виробництво
в
Україні
12-тонної
моделі
JAC
N120
та
20-тонної
моделі
JAC
N200.
Якщо
з
вантажівками
поки
що
все
лише
на
рівні
збирання,
то
виробники
автобусів
зберегли
виробничі
потужності
і
навіть
нарощують
обсяги.
Це
все
стало
можливим
завдяки
урядовій
програмі
«Шкільний
автобус»,
яку
вдалося
запровадити
у
2023
році.
Уряд
профінансував
закупівлю
територіальними
громадами
нових
шкільних
автобусів,
замість
тих,
які
були
передані
у
розпорядження
ЗСУ.
Це
дало
змогу
не
тільки
зберегти
виробництво
на
автобусних
заводах,
але
й
врятувати
цілу
галузь.
Ось
які
підприємства
зараз
працюють.
Корпорація
«Еталон»
Частина
підприємств
цієї
корпорації
постраждала
від
ворожих
атак
агресора.
Наприклад,
підприємства
«Еталона»
у
Чернігові
зазнали
значних
руйнувань,
внаслідок
бойових
дій.
Але
корпорація
встояла
і
вирішила
відновлювати
виробництво.
Цікаво,
що
саме
державна
програма
«Шкільний
автобус»
тримала
«Чернігівський
автозавод»
у
2023
році
на
плаву.
Це
підтвердив
і
генеральний
директор
ТОВ
«Чернігівський
автозавод»
Олександр
Верхулевський.
Загалом
«ЧАЗ»
за
2023
рік
виготовив
більше
300
автобусів,
більшість
з
яких
були
шкільні
моделі
автобусів.
За
підсумками
2023
року “Еталони”
посіли
32%
українського
ринку.
Крім
шкільних
моделей,
підприємство
також
виготовляло
і
машини
для
перевезень
людей
з
обмеженими
можливостями.
Могли
б
виготовити
і
більше,
але
за
словами
директора
торговельного
дому
«Еталон»
Вадима
Шкарупіна,
на
ринку
автобусів
у
2023
році
практично
не
було
комерційних
клієнтів.
90%
всіх
закупівель
велися
державою
і
саме
програма
«Шкільний
автобус»
врятувала
галузь.
АТ “Черкаський
автобус”
АТ
«Черкаський
автобус»
є
одним
з
лідерів
серед
виробників
автобусів
в
Україні.
За
словами
Олександра
Дороша,
генерального
директора
підприємства,
у
2023
році
було
виготовлено
близько
850
одиниць
техніки,
з
яких
500
–
це
автобуси,
а
ще
350
–
вантажівки.
Відновити
виробничі
показники
під
час
війни
вдалося
завдяки
урядовій
програмі
“Шкільний
автобус”
та
програмі
доступних
кредитів
“5-7-9”.
Нині
автобуси
“Ataman”,
які
підприємство
виготовляє
на
шасі
японських
Isuzu,
мають
вже
67%
локалізації,
а
вантажівки
–
понад
30%.
Завдяки
закону
“про
локалізацію”
та
урядовим
програмам
підприємству
вдалося
у
цьому
році
збільшити
виробництво
на
20%
і
майже
вийти
на
довоєнні
обсяги.
Вже
2024
року
підприємство
запланувало
виготовити
600
автобусів
та
500
вантажних
автомобілів.
За
словами
Олександра
Дороша,
завод
уже
має
програму
збільшення
локалізації
у
виробництві
вантажівок
до
40%
та
до
70-72%
в
автобусах,
що
стане
рекордним
показником
локалізації
за
історію
підприємства.
СП “Електронтранс”
СП “Електронтранс”
випускає
низькопідлогові
міські
автобуси,
тролейбуси,
трамваї
та
електробуси.
Найвідоміші
моделі
автобусів
Електрон:
А18501,
Е191,
тощо.
Автобуси
Електрон
експлуатуються
у
Львові
та
Ужгороді
і
за
нашої
інформації
підприємство
продовжує
виробництво.
На
жаль,
СП “Електронтранс”
не
публікує
офіційні
дані
про
загальну
кількість
випущеної
техніки,
тому
про
обсяги
можна
здогадуватися
за
непрямими
данними.
Але
у
2023
році
СП “Електронтранс”
презентував
нову
модель
тролейбуса
–
Електрон
Т121.
ПАТ
«Запорізький
автомобілебудівний
завод»
Колишній
флагман
українського
автопрому
–
завод
«ЗАЗ»
зараз
не
виробляє
легкові
авто,
а
сконцентрувався
на
автобусах.
Завод
в
Запоріжжі
в
2023
році
випустив
131
автобус.
Завод,
як
і
інших
виробників
автобусів,
врятувала
урядова
програма
«Шкільний
автобус».
У
2023
році
«ЗАЗ»
був
третім
за
обсягами
постачальником
шкільних
автобусів
на
українському
ринку.
Але
на
цьому
всі
досягнення
підприємства
і
завершуються.
Ось
так
виглядає
колишня
галузь
автомобілебудування
в
Україні
і
її
флагмани.
Але
є
і
позитивний
тренд.
Буквально
в
останні
роки
народжується
новий
український
«автопром»
–
це
виробництво
надбудов
та
спецавтомобілів
на
імпортних
шасі.
Так,
поки
що
ми
не
чуємо
про
гучні
проекти,
або
довгі
конвейери,
але
саме
виробники
спец
надбудов
продовжують
традиції
українського
машинобудування.
Цих
підприємств
досить
багато
і
ми
про
них
досить
регулярно
розповідаємо.
Почему
у
Украины
не
получилось
стать
автомобильной
державой.
Часть
1
90-е
годы
Почему
у
Украины
не
получилось
стать
автомобильной
державой.
Часть
2
2000-е
годы
Почему
у
Украины
не
получилось
стать
автомобильной
державой.
Часть
3
Последнее
десятилетие
