Знову
нагадаємо,
що
нова
технологія
e-Power,
яку
Nissan
запровадив
на
своїх
кросоверах,
як
раз
і
передбачає
гарантування
власнику
рух
за
будь-яких
обставин.
Це
головна “фішка”
e-Power
і
це
слід
запам’ятати.
Бо
на
електромобілях
з
цією
системою
на
борту
є
ще
й
електрогенератор,
роль
якого
виконує
двигун
під
капотом.
Батарею
електромобіля
в
технології
e-Power
заряджає
тільки
власний
двигун-генератор,
навіть
можливості
підзарядки
ззовні
не
передбачено.
Тому
й
жодні
блек-аути
його
не
лякають.
І
саме
ця
особливість
дає
повну
незалежність
від
електричних
мереж
нашому
Nissan
Qashqai.
На
ньому
можна
їздити
навіть
тоді,
коли
електрики
взагалі
не
має
у
місті
і
мати
запас
ходу
у
800-820
км
–
на
стільки
вистачить
палива
у
баку.
ДВС
під
капотом
споживае
бензин,
але
колеса
не
крутить,
а
лише
виробляє
електрику,
яка
необхідна
для
заряджання
власної
батареї.
А
вже
від
батареї
живіться
електродвигун,
який
і
крутить
колеса.
Тобто,
Nissan
Qashqai
e-Power
–
це
електромобіль
з
власною
АКБ,
який
має
на
борту
ще
й
електрогенератор
і
запас
палива
на
800
км
пробігу.
А
навіщо
така
складна
технологія?
Як
виявилося
саме
зараз,
це
дає
впевненість,
що
на
власному
електромобілі
можна
доїхати
на
любу
відстань,
навіть
якщо
там
не
має
електрозарядок.
Або,
як
у
випадку
минулого
тиждня,
може
взагалі
не
бути
електрики.
А
ще
Nissan
Qashqai
e-Power
завжди
готовий
до
подорожі,
його
не
потрібно
заряджати,
боятися
стати
десь
посеред
дороги
з
розрядженною
АКБ.
Всіх
цих
фобій
у
власника
Nissan
Qashqai
e-Power
не
має
зовсім.
І
саме
у
цьому
є
головна
перевага
технології
e-Power.
При
всих
цих
перевагах,
рухається
Nissan
Qashqai
e-Power
саме
як
електрокар
–
плавно
і
майже
безшумно.
Звуку
двигуна
зовсім
не
чути.
Тому
що
у
двигуні
не
має
зараз
потреби,
можна
рушати
на
енергії
від
акумуляторної
батареї.
В
рух
Nissan
Qashqai
e-Power
приводить
саме
електродвигун
потужністю
190
к.с.
з
крутним
моментом
330
Нм.
Прискорення,
як
і
властиво
електрокарам,
дуже
динамічне.
Розгін
від
0
до
100
км/год
–
7,9
с.
Хоча
суб’єктивно
здається
ще
динамічніше.
Є
і
різні
режими
руху:
«економ»,
«стандарт»,
«спорт».
При
цьому
прискорення
відбувається
дуже
плавно,
тому
що
Nissan
Qashqai
не
має
коробки
перемикання
передач.
Батарея
на
Nissan
Qashqai
–
не
великої
ємності
(і
ваги)
і
забезпечує
приблизно
2-3
км
запасу
ходу
в
чистому
електрорежимі.
Далі
вона
підзаряджається
від
власного
електрогенератора.
Тобто
ДВС
під
капотом
оживає
і
починає
виробляти
енергію.
Ви
навіть
не
відчуєте
це,
лише
по
звуку
або
по
приборах.
Nissan
Qashqai
обладнаний
бензиновим
3-циліндровим
ДВЗ
обсягом
1,5
л
зі
змінними
фазами.
Про
потужність
цього
двигуна
нічого
не
відомо.
Але
у
випадку
Nissan
Qashqai
e-Power
всі
ці
«конячки»
в
прямому
сенсі,
як
то
кажуть,
біжать
поруч,
бо
жодного
відношення
до
передачі
крутного
моменту
на
колеса
бензиновий
двигун
не
має.
Скільки
тоді
споживає
бензину
Nissan
Qashqai
e-Power?
Відповісти
на
це
питання
однозначно
буде
складно.
Бо
витрата
пального
залежить
від
режиму
руху
і
може
бути
від
4,4
л/100
км
до
6,9
л/100
км.
(Це
реальні
цифри
витрати
за
замірами
AUTO-Consulting).
Причому
меншу
цифру,
на
відміну
від
звичайних
авто,
Nissan
Qashqai
e-Power
демонструє
у
місті,
а
більшу
–
на
трасі.
Вся
справа
в
особливості
технології
e-Power.
Ще
одна
перевага
електромобіля
з
технологією
e-Power
–
це
можливість
долати
великі
відстані
без
зупинки
на
підзарядку.
На
електромобілі
до
Львова
за
5
годин.
Чи
це
реально?
Встигли
ми
і
порівняти
Nissan
Qashqai
e-Power
з
його
прямим
конкурентом
–
гібридним
Jeep
Compass
e-Hybrid.
І
хоч
у
обох
цих
кросоверів
є
і
бензиновий
двигун
і
електромотор,
але
вони
виявилися
зовсім
різні
за
принципом
дії.
В
чому
полягає
ця
різниця
–
дивіться
у
цьому
відео:
А
детальніше
про
враження
від
експлуатації
Nissan
Qashqai
e-Power
та
його
можливості,
ми
розповідали
у
першому
тесті.
Тест-драйв
Nissan
Qashqai
e-Power.
Перші
враження
