Такой подход многие подвергают критике, поскольку считают его попыткой дважды заработать на клиентах. Главный аргумент противников — почему нельзя дать владельцу машины доступ ко всем ее функциям, если они доступны и предустановлены еще с завода. В Volkswagen с таким подходом категорически не согласны.
«Двигаясь вперед, мы видим будущее в доступе к мобильности, когда она вам нужна, а не во владении одной машиной в течение нескольких лет», — заявил Зеллмер.
Volkswagen посчитал, что с точки зрения затрат на производство гораздо выгоднее изначально оборудовать автомобили всеми возможными опциями и затем давать клиентам доступ к ним за дополнительную плату, нежели делать каждый автомобиль на заказ. Для клиента это тоже выгоднее, поскольку ему не нужно сразу решать, какие опции ему понадобятся на протяжение всего владения машиной: он может получить доступ к любой опции хоть на следующий день после покупки, хоть через пять лет.
По подсчетам компании, стоимость установки автопилота исчисляется пятизначной суммой в евро (то есть не менее 10 000 евро). Такую сумму мало кто готов платить на этапе покупки автомобиля, поэтому единственный шанс для компании получить прибыль, а для клиентов пользоваться автопилотом — система почасовой аренды с ценником в семь евро.
Здесь следует добавить, что недавно похожий подход к опциям озвучили и в BMW. Баварцы также видят возможность активировать определенные опции за допоплату, при этом не беря деньги за них при начальной продаже. Такой новый подход к комплектациям автомобилей все больше набирает популярность.
