Транспортну
галузь,
в
першу
чергу,
міжнародні
автомобільні
перевезення,
треба
визнати
критичною,
—
наголосив
віцепрезидент
АсМАП
України.
–
Без
автомобільного
транспорту
економіка
сьогодні
не
зможе
функціонувати».
Попри
відновлення
Українського
морського
коридору
та
розвиток
альтернативних
шляхів
Дунаєм
великі
обсяги
експортуються
та
імпортуються
автомобільним
транспортом,
зазначив
Володимир
Балін.
Крім
водіїв
транспортних
засобів
необхідно
включити
до
переліку
критично
необхідних
для
галузі
міжнародних
автомобільних
перевезень
посади
і
професії,
які
є
дефіцитними
на
ринку
праці:
робітників
з
обслуговування
автотранспортної
техніки,
інженерів-механіків,
слюсарів
по
ремонту
автомобілів,
електрогазозварників.
Кожен
другий
представник
транспортної
галузі
підлягає
мобілізації.
Необхідно
дозволити
бронювати
більший
відсоток
транспортників,
наполягали
учасники
зустрічі.
Що
насправді
відбувалося
на
ринку
вантажних
автомобілів
в
Україні
Вже
97
перевізників
відключили
від
системи “Шлях”
50%
заброньованих
працівників
—
для
перевізників
критично
в
будь-якому
випадку”,
–
зазначив
Петро
Яковенко,
юрист
компанії
TRANS
LOGISTIC.
–
Коли
підприємство
планує
свій
бюджет,
воно
розраховує
на
відповідну
кількість
водіїв.
Мобілізація
навіть
20
далекобійників,
фактично,
може
призвести
до
банкрутства
підприємства,
яке
має,
наприклад,
200
автомобілів
та
200
водіїв».
На
практиці
95%
водіїв,
які,
згідно
з
новими
правилами,
пішли
до
ТЦК
для
уточнення
даних
забирають,
повідомив
правник.
Із
запитом
на
надання
транспортному
підприємству
статусу
критичного,
станом
на
6
травня,
до
Міністерства
інфраструктури
звернулось
18
компаній,
з
яких
лише
5
отримали
статус.
Наразі
менш
ніж
5%
водіїв
мають
бронь
від
мобілізації,
зазначили
в
АсМАП
України.
Для
того,
щоб
критичному
підприємству
отримати
бронь
на
працівників
потрібно
близько
місяця,
зазначили
представники
транспортно-логістичної
галузі.
Будь-яка
помилка
затягує
процес.
А
поки
тривають
необхідні
процедури,
водії
після
ВЛК
направляються
на
навчання
на
полігони
ЗСУ,
зазначив
віцепрезидент
АсМАП.
Й
додав,
що
у
цьому
питанні
необхідно
державне
регулювання.
Представники
транспортної
галузі
також
наголосили,
що
постанова
Кабінету
Міністрів
України
№76
не
регламентує
механізм
бронювання
представників
ФОПів,
які
серед
міжнародних
перевізників
становлять
більшість.
Учасники
зустрічі
зазначили,
що
наразі
ФОПу
отримати
статус
критичного
підприємства
та
забронювати
працівників
неможливо.
У
нас
багато
невеличких
підприємств
і
ФОПів,
які
здійснюють
перевезення
з
першого
дня
війни.
Всі
вони
перевозили
гуманітарну
допомогу
й
військові
вантажі,
все,
що
просили
органи
влади».
В
Україні
вже
працюють
52
WIM-комплекси
системи
вагового
контролю
Після
введення
в
дію
змін
до
Закону
про
мобілізацію,
з
18
травня,
у
водіїв-міжнародників
на
кордоні
будуть
вимагати
військово-облікові
документи
зі
спеціальним
нанесеним
штрих-кодом,
зазначили
фахівці.
Без
відповідних
документів
далекобійників
не
будуть
випускати.
Й
порадив
перевізникам
перед
рейсом
перевіряти
водія
чи
не
значиться
він
у
списках
ухилянтів.
Недосконалість
системи
бронювання
представників
транспортної
галузі
призвела
до
того,
що
водії
відмовляються
виходити
в
рейс
або
залишають
вантажівки
за
кордоном
й
не
повертаються
в
Україну.
Дефіцит
професійних
водіїв
у
європейських
країнах
сягає
40-50
відс.,
тому
ті
далекобійники,
які
залишаються
в
Європі,
не
мають
жодних
проблем
з
працевлаштуванням
в
іноземних
компаніях.
З
іншого
боку,
ми,
як
суб’єкти
господарської
діяльності
з
ліцензією
на
міжнародні
перевезення,
несемо
відповідальність
за
повернення
цих
водіїв
до
України.
На
жаль,
методи
боротьби
з
неповерненням
водіїв
малоефективні».
В
Україні
навчальні
центри
навчають
водіїв-міжнародників,
в
українських
компаніях
вони
набувають
досвіду,
а
потім
виїжджають
за
кордон.
До
початку
повномасштабного
вторгнення
велика
кількість
водіїв
працювала
в
польських,
литовських
та
інших
міжнародних
компаніях
європейських
країн,
–
повідомив
Володимир
Балін.
–
За
інформацією
від
наших
колег
з
ZMPD,
у
2022
році
123
тисячі
українських
водіїв
працювало
в
польських
компаніях».
Дефіцит
водіїв,
за
даними
IRU,
у
2022
році
становив
2,6
мільйона.
Сподіваємося,
що
заклик
перевізників
почує
влада
й
транспортно-логістичну
галузь
буде
визнано
критичною,
а
водії
матимуть
можливість
й
далі
допомагати
ЗСУ
та
працювати
на
перемогу.
Польські
фермери
розблокували
всі
пункти
пропуску
на
кордоні
з
Україною
