Як
вже
повідомляв
AUTO-Consulting,
через
напади
бойовиків-хуситів
в
Ємені
були
перебої
в
судноплавстві
в
Червоному
морі,
що
спричинило
фактичну
зупинку
великогабаритного
морехідства.
Криза
в
регіоні
може
тривати
не
один
місяць,
попереджають
експерти,
що
може
вплинути
на
ланцюги
поставок
та
призвести
до
дефіциту
танкерів,
які
транспортують
пальне.
Напади
союзних
Ірану
бойовиків-хуситів
на
судна
в
регіоні
з
листопада
сповільнили
торгівлю
між
Азією
і
Європою
та
занепокоїли
великі
держави
–
це
ескалація
більш
ніж
тримісячної
війни
Ізраїлю
з
палестинськими
бойовиками
ХАМАС
у
Газі.
Хусити
заявляють,
що
діють
на
знак
солідарності
з
палестинцями,
і
погрожують
поширити
атаки
на
американські
кораблі
у
відповідь
на
удари
військ
США
та
Великобританські
по
їхніх
об’єктах
в
Ємені.
Maersk
та
інші
великі
судноплавні
компанії
наказали
сотням
комерційних
суден
триматися
подалі
від
Червоного
моря,
відправивши
їх
по
довшому
та
дорожчому
маршруту
навколо
Африки
або
взагалі
призупинивши
рух
до
тих
пір,
поки
не
буде
забезпечена
безпека
суден.
“Це
надзвичайно
руйнівно,
оскільки
близько
20%
світової
торгівлі
проходить
через
Баб-ель-Мандабську
протоку
(до
Червоного
моря),
–
сказав
генеральний
директор
Maersk
Вінсент
Клерк.
“Це
одна
з
найважливіших
артерій
світової
торгівлі
та
глобальних
ланцюгів
поставок,
і
зараз
вона
закрита”,
–
сказав
він
в
інтерв’ю
Reuters
Global
Markets
Forum
в
Давосі.
Згідно
зі
світовим
індексом
контейнерних
перевезень
морської
консалтингової
компанії
Drewry,
ставки
фрахту
з
початку
грудня
зросли
більш
ніж
удвічі,
а
джерела
в
страхових
компаніях
повідомляють,
що
премії
за
військові
ризики
для
перевезень
через
Червоне
море
також
зростають.
Банківські
керівники
заявили,
що
вони
стурбовані
тим,
що
криза
може
створити
інфляційний
тиск,
який
в
кінцевому
підсумку
може
відкласти
або
скасувати
зниження
процентних
ставок.
Альтернативний
судноплавний
маршрут
навколо
південноафриканського
мису
Доброї
Надії
може
додати
10-14
днів
до
шляху
товарів,
порівняно
з
проходом
через
Червоне
море
до
Суецького
каналу.
За
словами
генерального
директора
саудівського
нафтового
гіганта
Aramco,
тривалі
напади
хуситів
на
судна
призведуть
до
дефіциту
танкерів.
“Якщо
конфлікт
триватиме
недовго,
то
танкери
можуть
бути
доступні…
Але
якщо
ситуація
затягнеться,
це
може
стати
проблемою”,
–
сказав
генеральний
директор
Амін
Насер
в
інтерв’ю
на
Всесвітньому
економічному
форумі
в
Давосі.
Як
повідомили
Reuters
два
американських
чиновники,
адміністрація
президента
США
Джо
Байдена
планує
повернути
повстанців-хуситів
до
американського
списку
терористичних
організацій,
щоб
перекрити
їм
шляхи
фінансування
і
постачання
зброї.
Прогноз
українського
авторинку
у
2024
році
від
провідних
автомобільних
імпортерів
