Якщо електричними автівками вже нікого не здивуєшь, а у січні їх продажі на ринку нових авто в Україні сягнули 18% (!), то з електричними вантажівками поки що було все не так. Бізнес неохоче переходив на електротягу, та й особливої пропозиції зручних, надійних та з великими пробігами електрофургонів на ринку особливо не було. Але у травні все змінилося.
Як свідчить статистика AUTO-Consulting, доля електрокарів у сегменті LCV за підсумками 5 місяців вже сягнула 2,7%. Ніби й не багато, але зростання за останній рік вже становить 8 раз. То ж можемо констатувати, що перед нами новий тренд на ринку. І частково це можна було помітити на виставці Com Auto Trans 2023 у Києві, де пропозиція електрофургонів стрімко зросла. Дивіться відео з виставки.
Є пропозиції електричних фургонів вже і у офіційних дилерів. Наприклад, у дилерській мережі Peugeot Citroen запропонують одразу декілька варіантів. Бренд PEUGEOT пропонує українським покупцям кардинально інший електромобіль – електричний мінівен PEUGEOT e-Rifter. Він також обладнаний електродвигуном потужністю 100 кВт (136 к.с.) та акумулятором ємністю 50 кВт*год. (до 260 км WLTP), проте найбільшою перевагою PEUGEOT e-Rifter є його можливості вибору та компонування: дві довжини кузова L1 або L2, стандартний 5-місний або збільшений 7-місний салон – справжня знахідка для великої сім’ї! Познайомтесь з електромобілем особисто у шоу-румі моделі PEUGEOT e-Rifter.
PEUGEOT e-Rifter вже знаходять на складах в Україні – переконайтесь самі в режимі «онлайн складу». Тому придбати ці електромобілі можна дуже швидко й не потрібно очікувати поставки.
Цікаве рішення для доставки по місту – CITROЁN Ami Cargo, вантажний відсік в якому становить 400 л. Новинка CITROЁN My Ami Cargo відрізняється невеликими розмірами: довжина – 2,41 м; ширина – 1,39 м; висота – 1,52 м. Разом із вражаючим діаметром розвороту (лише 7,20 м), все це чудово спрощує рух містом: маневрування та паркування. Той випадок, коли зовнішня компактність реально перетворюється на гнучкість та зручність на тісних міських вулицях.
Перевагою компактного Ami над скутерами та байками є захист водія та вантажу. Електромобіль CITROЁN My Ami Cargo пропонує гарний рівень захисту, що значно перевищує 2- або 3-колісні транспортні засоби. Вартість також вражає – 7000 євро.
Пропонує власне рішення вже й український виробник. Так, на виставці Com Auto Trans 2023 ВАТ “Стрий Авто” (Стрийський автобусний завод), входить до групи компаній ВЕЕМ, відомий виробництвом автобусів малого класу на шасі різних автовиробників, презентував прототип електричної вантажівки “Карпати”.
Електровантажівка “Карпати” приблизно на 75% виготовлена з вітчизняних компонентів і на українському підприємстві. Потужностей компанії вистачає щоб самостійно виготовляти раму, бічні панелі, пластикову кабіну та елементи інтер’єру, в тому числі крісла. Більшість компонентів зроблені іншими українськими виробниками але електромотор та батареї іноземні. Мотор потужністю 20 кВт замовили в Італії заради кращої логістики, сервісу та якості. Батареї зараз майже всі виробляються в Китаї, тому тут без варіантів.
Звісно, електромотор не надто потужний, але розжене півтора-тону вантажівку до 68 км/год, чого досить для міста. Дальність поїздки на одному заряді акумуляторів залежатиме від комплектації та сягатиме від 120 до 178 км. Звісно, при повному навантажені ця цифра падатиме, а на борт “Карпати” можуть брати до 1000 кг корисного навантаження.
Представники “Стрий Авто” кажуть, що привезли єдиний прототип, який ще в процесі випробувань і серійний варіант може суттєво змінитись. Мета – зробити “Карпати” максимально вітчизняним та довести, в ідеалі, долю вітчизняних комплектуючих до 100%, чого наразі, нажаль, зробити неможливо.
На українському ринку вже достатньо готових конкурентів стрийським “Карпатам”. Це серійні китайські електричні LCV – платформи, легкі бортові вантажівки та фургони. ТОВ “ЮСА Авто-Трейд” привезла цілу лінійку електричних Wuling’ів.
Найдоступніший бортовий Wuling G100P під замовлення коштує 1 035 000 грн, а наявний на 100 тисяч дорожче. Пром-товарний фургон на 90 тисяч гривень дорожчий, а більше всього просять за рефрижератор – півтора мільйони або $40 290 за наявний електрофургон.
Всі мають однакову батарею ємністю 42 кВт/год, чого має вистачити від 245 км до 300 км в залежності від обраної версії (рефрижератор найважчий, масою 1670 кг). Фішка батареї в типі – це CATL , сучасна літій-залізо-фосфатна акумуляторна батарея, яка майже не деградує навіть від швидкісної зарядки та обіцяє безтурботну експлуатацію на протязі 15 років. Максимальна швидкість всіх версій складає 90 км/год.
Більш цікаво виглядає інший представник електричних фургонів з піднебесної – Cenntro Logistar 260. Досить інноваційного дизайну фургон довжиною 5457 мм з об’ємом кузова 7,5 м² та батареєю на 43,5 кВт/год, чого має вистачити на 270 км. Його споряджена маса 1650 кг, ще 1410 кг складає корисне навантаження. Фургончик суто міський, адже максимальна швидкість складає лише 80 км/год. Непоганий варіант для доставки але ціна кусається – 1 480 000 грн з ПДВ. Тим не менше, представники ТОВ “МДГ”, офіційного дистриб’ютора TM Cenntro в Україні, сподіваються продавати біля десяти фургонів щомісяця.
Отже, як бачимо, пропозиція електричних комерційних автомобілів вже є, тренд на зростання також є, подивимося, що з цього вийде. Запам’ятаємо, що у травні доля такого транспорту вже сягнула 2,7% у сегменті. Слідкуємо далі. Щоб не пропустити важливі події на ринку – підписуйтесь на наші канали:
AUTO-Consulting в Telegram
AUTO-Consulting в Facebook
Які зміни відбулися на ринку легкових автомобілів за 5 місяців 2023 року
