спортивна
Mazda
з
роторним
двигуном
побачила
світ
у
далекому
2012
році,
коли
було
знято
з
виробництва
RX-8
Spirit
R,
яка
випускалась
лише
для
JDM
(від
Japanese
Domestic
Market
–
внутрішній
ринок
японії).
Однак
лише
у
2018
році
команду
розробників,
відповідальних
за
роторний
двигун,
було
розформовано.
Минулого
року
роторний
двигун
повернувся
в
якості
генератору
для
електромобіля
MX-30,
щоб
вирішити
проблеми
з
запасом
ходу,
які
переслідували
цей
невеликий
кросовер.
Виступаючи
на
Tokyo
Auto
Salon
2024
року,
президент
і
генеральний
директор
Mazda
Кацухіро
Моро
(Katsuhiro
Moro)
застав
усіх
зненацька,
оголосивши,
що
1
лютого
буде
створено
спеціальну
команду
інженерів,
відповідальних
за
розробку
роторних
двигунів.
Перед
тим,
як
поділитися
цією
важливою
новиною,
він
висловив
вдячність
за
чудові
відгуки
після
презентації
приголомшливого
концепту
Iconic
SP.
“Щоб
подолати
виклики
вуглецево-нейтральної
ери,
інженери
з
розробки
роторних
двигунів
набули
широкого
технічного
бачення,
яке
виходить
за
межі
типів
двигунів
і
передових
технологій
ДВЗ
–
возз’єднаються.
Це
не
так
просто,
але
я
сподіваюся,
що
ми
зможемо
зробити
крок
вперед
в
нову
главу
автомобільних
викликів”,
–
сказав
Кацухіро
Моро.
Значна
частина
виступу
генерального
директора
Mazda
була
присвячена
Iconic
SP.
Він
зосередився
на
тому,
що
його
роторний
двигун
працює
як
генератор,
а
не
приводить
в
рух
колеса.
Під
час
прес-конференції
на
екрані
з’явилися
деякі
з
уже
відомих
технічних
характеристик:
4180
міліметрів
в
довжину,
1850
мм
в
ширину
і
1150
мм
у
висоту,
з
колісною
базою
2590
мм
та
спорядженою
масою
1450
кілограмів.
Керівництво
Mazda
назвало
його
двороторним
компактним
спортивним
автомобілем
потужністю
365
к.с.
з “першокласними”
характеристиками,
навіть
порівнявши
Iconic
SP
з
Porsche
911.
Він
також
сказав,
що
це
чудове
купе
достатньо
велике
для
двох
людей
та
їхнього
багажу.
Ви
будете
їхати
додому “з
посмішкою
на
обличчі”
без “незручностей”
електричного
спортивного
автомобіля,
які
можуть
викликати
у
вас
занепокоєння
щодо
запасу
ходу.
Також
відомо,
що
цей
роторний
двигун
був
розроблений
для
роботи
не
лише
на
бензині,
але
й
на
водні,
біопаливі
та
навіть
зрідженому
нафтовому
газі
(LPG).
Не
секрет,
що
роторний
двигун
страждає
підвищеним
апетитом,
в
тому
числі
на
масло.
Але
це
характерно
для
минулих
поколінь,
які
використовувались
на
спортивних
авто
та
потерпали
від
надмірних
навантажень.
В
якості
ж
генератора,
при
постійних
та
рівномірних
обертах,
роторний
двигун
може
виступати
в
якості
досить
ефективного
генератора.
Що
стосується
назви
концепту,
то
Iconic
SP
–
це
навмисно
розпливчасте
ім’я,
щоб
уникнути
прямого
зв’язку
з
MX-5
і
давно
неіснуючим
RX.
Можна
припустити,
що
серійна
версія
нового
купе
з’явиться
не
раніше
2026
року.
Вам может быть интересно
