До того ж у гібрида є три електромотори: один вбудований в «робот» (150 к.с., 150 Нм), два інших встановлені на передній осі (150 к.с, 350 Нм). Вони можуть індивідуально керувати подачею моменту та рекуперувати кінетичну енергію. Літій-іонна батарея захована у трансмісійному тунелі та поміщена у захисний структурний кожух. Місткість – 3,8 кіловат-години, потужність бортового зарядного пристрою – 7 кіловат. Від побутової розетки акумулятор наповниться за 30 хв, від системи рекуперації – у п’ять разів швидше.
Наш репортаж з музею Lamborghini