Через
три
роки
серія
налічуватиме
шість
моделей,
але
поки
що
розсекречені
лише
три.
Це
кросовери
Ye
P7
та
Ye
S7,
а
також
ліфтбек
Ye
GT
Concept.
Позашляховики
надійдуть
у
продаж
до
кінця
цього
року
і
нестимуть
на
собі
новий
логотип,
який
вперше
був
показаний
на
концептуальних
машинах
«нульової»
серії.
П’ятидверка,
а
точніше,
її
серійний
варіант,
вийде
2025-го.
Всі
«єшки»
(Ye
—
це
транскрипція
в
піньінь
ієрогліфа
烨,
який
означає
«сяючий»,
«яскравий»)
будуть
побудовані
на
новій
платформі
Architecture
W
з
передньою
двоважелевою
підвіскою,
задньою
п’ятиважелем
і
великою
тяговою
батареєю,
укладеною
в
міцну
алюмінієву
оболонку.
Заявлена
жорсткість
кузова
на
кручення
–
40
000
Нм/град.
Електрокари
отримають
ізольований
контур
охолодження
акумулятора,
один
або
два
електромотори,
а
також
електроннокеровані
амортизатори.
Першими
на
ринок
вийдуть
кросовери
Ye
P7
та
Ye
S7.
Відрізнятися
один
від
одного
вони
будуть
лише
зовнішністю,
оскільки
салон,
на
перший
погляд,
у
них
однаковий.
Випуском
Ye
P7
займеться
СП
GAC-Honda,
а
модель
S7
стане
на
конвеєр
СП
Dongfeng-Honda.
Щодо
GT
Concept,
то
він
заявлений
як
флагман
бренду
Ye.
Ліфтбек
ширший
і
присадкуватий
за
вседорожники,
плюс
оснащений
унікальним
«гоночним
кокпітом»
і
проекційним
дисплеєм
Huawei
з
боку
пасажира.
До
2027
року
Honda
обіцяє
вивести
на
китайський
ринок
десять
нових
електрокарів
–
у
тому
числі
чотири
на
простенькій
платформі
Architecture
F.
А
ще
через
вісім
років
компанія
планує
повністю
переключитися
на
батарейні
машини.
