Renault,
Dacia,
MG,
BYD
та
суббренди
китайського
автогіганта
Denza
й
Yangweng
–
марки,
які
представили
головні
новинки
на
Geneva
International
Motor
Show
2024.
Справа
в
тому,
що
Женевський
міжнародний
автосалон
не
проводився
з
2019
року
через
пандемію
COVID-19
та
її
економічний
вплив
на
світову
автомобільну
промисловість.
Його
повернення
заздалегідь
було
заплановано
на
2024
рік,
але
за
останні
п’ять
років
автовиробники
змінили
тактику
презентації
свої
моделей,
переорієнувались
на
інші
майданчики,
ближче
до
важливих
ринків,
або
взагалі
віддають
перевагу
онлайн
презентаціям,
заощаджуючи
кошти
у
важкі
часи
чи
перенаправляючи
їх
на
користь
реклами
в
соцмережах.
Тому,
Женевський
автосалон
2024
року
значно
скромніший,
ніж
у
минулі
роки.
Автовиробники,
які
вирішили
взяти
участь
у
ньому,
представили
ключові
продукти,
на
чолі
з
невеликим
електромобілем
Renault
5
та
двома
новинками
від
китайської
компанії
SAIC:
малолітражкою
MG3
та
седаном
L6
від
нового
преміум-бренду
SAIC,
IM.
До
пандемії
COVID-19
Женевський
автосалон
був
нейтральним
майданчиком
для
великих
і
малих
європейських
автовиробників,
але
цього
року
німецькі
бренди
(Mercedes-Benz,
BMW,
Audi
і
Volkswagen)
пропускають
захід.
Азійські
бренди,
включаючи
Toyota
і
Hyundai,
також
не
представлені
на
автосалоні,
який
тільки
відроджується
після
чотирирічної
відсутності
під
час
пандемії
COVID-19.
У
виставці
беруть
участь
лише
дев’ять
великих
брендів
–
Renault,
Dacia,
BYD
та
її
суббренди
Denza
і
Yangweng,
Lucid,
MG
і
новий
бренд
SAIC
IM,
а
також
італійський
дизайнерський
дім
Pininfarina.
BYD
Найбільший
китайський
бренд
електромобілів
всіма
силами
намагається
пробитися
на
європейський
ринок.
Atto
3
від
BYD
є
найбільш
продаваним
в
Європі
повністю
електричним
компактним
позашляховиком,
хоча
основні
європейські
гравці
тільки
запускають
свої
власні
пропозиції.
У
Женеві
BYD
показує
свою
першу
гібридну
модель
для
Європи,
Seal
U
DM.
Також
на
європейському
ринку
дебютують
автомобілі
суббрендів
YangWang
і
Denza:
великий
гібридний
позашляховик
Yangweng
U8,
повністю
електричний
середньорозмірний
кросовер
Denza
N7
та
мінівен
Denza
D9.
Dacia
Румунський
бренд
групи
Renault
вже
давно
пропонує
найдешевші
автомобілі
в
Європі,
але
зараз
він
трохи
розширює
свій
модельний
ряд
і
зосереджується
на
співвідношенні
ціни
та
якості,
а
не
на
низьких
цінах.
Але
Dacia
все
ще
знає,
як
створювати
недорогі,
привабливі
автомобілі,
зокрема
Spring,
повністю
електричний
хетчбек,
вироблений
у
Китаї.
Минулого
року
він
посів
8-е
місце
серед
електромобілів
у
Європі,
отримавши
майже
60
000
реєстрацій.
На
своєму
стенді
Dacia
демонструє
фейсліфтинговий
Spring,
який
отримав
оновлений
інтер’єр.
Вперше
побачить
публіку
нове
покоління
позашляховика
Duster,
а
також
на
стенді
Dacia
можна
побачити
гоночний
прототип
свого
ралі-рейдового
боліда
–
Sandrider.
Lucid
Американський
виробник
електромобілів,
заснований
Пітером
Роулінсоном,
колишнім
технічним
директором
Tesla,
націлився
на
заможних
клієнтів
зі
своїм
седаном
Air.
Компанія
Lucid
зацікавлена
в
багатій
європейській
публіці,
та
дебютує
на
автосалоні
в
Женеві
не
лише
з
двома
седанами
Air,
але
й
зі
свіжим
розкішним
кросовером
Gravity.
З
огляду
на
падіння
акцій
в
зв’язку
зі
скороченням
попиту
на
електромобілі,
особливо
преміум
та
люкс
сегментів,
пошук
нових
ринків
збуту
для
американської
компанії
виглядає
як
спроба
останньої
надії.
Власник
Licid
запевняє
акціонерів,
що
вони
готують
нову,
більш
доступну
модель,
але
кілька
років
до
її
появи
компанії
треба
ще
якось
прожити.
Навіть
багатий
китайський
стартап
HiPhi
нещодавно
заявив
про
зупинку
виробництва
та
опинився
на
грані
банкрутства
та
закриття.
SAIC
(MG)
Бренд
MG
компанії
SAIC
став
хітом
серед
європейських
покупців
завдяки
своїм
недорогим
електромобілям
та
компактним
автомобілям
з
двигуном
внутрішнього
згоряння,
які
потіснили
місцеві
бренди.
MG
дебютує
з
новим
поколінням
невеликого
хетчбека
MG3,
який
буде
продаватися
на
всіх
європейських
ринках,
розширюючи
присутність
бренду
за
межі
Великобританії.
Нова
модель
переходить
на
повністю
гібридну
силову
установку,
замість
м’яко-гібридної.
SAIC
також
запустить
новий
преміальний
бренд
електромобілів
IM.
Назва
розшифровується
як “Інтелектуальна
мобільність”,
а
дебютною
моделлю
став
седан
L6
із
запасом
ходу
до
800
км
і
часом
розгону
від
0
до
100
км/год
менше
трьох
секунд.
Renault
Женевський
автосалон
став
величезною
медіа-платформою
для
компанії
Renault,
яка
представила
свій
довгоочікуваний
міський
електромобіль
Renault
5. “Ретрофутуристичний”
R5
буде
конкурувати
з
електромобілями
з
Китаю
з
ціною
менше
25
000
євро.
Renault
5
буде
пропонуватися
з
двома
варіантами
батарей
і
запасом
ходу
до
400
км,
й
трьома
рівнями
потужності.
Він
побудований
на
платформі
AmpR
Small,
яка
допомагає
скоротити
витрати
за
рахунок
запозичення
не
електромобільних
компонентів,
таких
як
передня
підвіска,
з
платформи
Renault-Nissan
CMF-B.
На
ній
побудована
купа
автомобілів
–
від
Nissan
Micra
до
фургона
NV200.
Платформа
пропонує
довгу
колісну
базу
(2540
мм)
порівняно
з
довжиною
Renault
5
у
3920
мм,
а
також
плоску
підлогу
й
низький
центр
маси.
Базовий
електромобіль
Renault
5
матиме
досить
помірну
масу
(менше
1350
кг
для
версії
на
40
кВт*год).
Також
він
на
130
мм
коротший
за
хетчбек
Clio
і
на
300
мм
довший
за
нинішній
електромобіль
Twingo
EV.
Наступне
покоління
Twingo
EV
очікується
після
2025
року
з
базовою
ціною
менше
20
000
євро.
Спочатку
Renault
5
буде
доступний
з
акумуляторною
батареєю
з
рідинним
охолодженням
ємністю
52
кВт*год,
а
пізніше
з’явиться
версія
на
40
кВт*год
із
запасом
ходу
300
км.
Потужність
хетчбека
становитиме
70
або
90
кВт
(95
або
120
к.с.)
з
батареєю
ємністю
40
кВт-год,
або
110
кВт
(150
к.с.)
з
батареєю
ємністю
52
кВт-год.
Мотор
на
15
кг
легший,
ніж
аналогічні
агрегати
в
компактних
Megane
і
Scenic
E-Tech,
завдяки
інтегрованим
компонентам
для
економії
простору.
Висновок
Чи
відродить
Женевський
автосалон
колишню
велич
міжнародної
платформи
для
презентації
досягнень
світового
автопрому
–
невідомо.
Наразі
вийшло
доволі
скромний
захід,
головною
подією
якого
стала
нагорода
званням
кращого
європейського
автомобіля
року,
яким
вже
не
вперше
став
Renault
Scenic,
хоча
цьогоріч
мова
про
нове
покоління
–
повністю
електричне,
з
приставкою
E-Tech.
AUTO-Consulting
про
це
нещодавно
писав.
Перше
покоління
революційного
на
той
час
Renault
Scenic
став
кращим
європейським
автомобілем
року
в
далекому
1997
році.
