Все
почалося
з
кардану
Не
дивуйтеся,
але
саме
карданний
вал
став
головною
конкурентною
перевагою
перших
Renault.
І
саме
кардан
і
коробку
передач
приніс
в
автомобілебудування
Луї
Рено.
Все
починалося
з
того,
що
у
сім’ї
Рено
з’явився
автомобіль
De
Dion
Buton,
який
мав
слабенький
двигун
і
через
те
не
завжди
міг
виїхати
на
підйом
біля
їх
будинком.
Це
так
дратувало
кмітливого
Луї,
що
він
вирішив
вдосконалити
цей
автомобільчик
і
у
1898
році
створив
власну
Voiturette.
24
грудня
1898
року
Луї
Рено,
завдяки
зміненому
передаточному
числу,
здіймається
на
своєму
Voiturette
з
двигуном
потужністю
0,75
к.с.
вгору
крутою
вулицею
Ру
Лепік
на
Монмартрі
в
Парижі,
яку
до
того
оминали
всі
існуючі
у
місті
автомобілі.
Це
справило
таке
враження
на
присутніх,
що
Луї
одразу
продав
і
цей
авто,
і
отримує
ще
перші
12
замовлень
на
такий
же
самий.
А
секрет
його
успіху
полягав
у
використанні
коробки
передач
та
карданного
валу.
З
того
часу,
і
до
сих
пір,
всі
авто
із
заднім
приводом
використовують
ту
саму
схему
Renault.
Вже
25
лютого
1899
року
брати
Рено
зареєстрували
фірму
Société
Renault
Frères
і
з
того
моменту
і
починається
історія
успіху
французької
марки.
Автомобілі
Renault
стрімко
завойовують
популярність,
а
брати
Рено
дуже
вдало
їх
просувають
у
різних
сегментах.
У
1901
році
Renault
Frères
стає
восьмим
в
світі
за
обсягами
автовиробником,
але
й
це
був
тільки
початок.
У
1900
році
Луї
Рено
вже
створює
свою
першу
вантажівку
на
базі
Renault
Type
C
з
1-циліндровим
двигуном
3,5
к.с.,
встановивши
позаду
ящик-кузов
вантажопідйомністю
250
кг.
На
ній
фермери
возили
молоко
до
Парижу.
А
от
у
1906
році
Renault
на
виставці
у
Парижі
вже
представляє
спеціальні
вантажні
платформи
Type
G,
які
викликають
надзвичайно
великий
інтерес.
Так
починалася
ера
комерційного
транспорту
Renault.
Саме
на
автомобілі
Renault
AK
90
CV
у
1906
році
було
виграно
перші
у
світі
перегони
Гран
Прі.
У
1905
року
завод
Renault
у
Біянкурі
мав
площу
22
000
м2,
400
верстатів
і
800
робітників,
які
збирали
близько
1
200
машин.
До
1914
р.
його
площа
збільшилася
вдесятеро.
Але
у
1914
сталася
ще
одна
подія,
яка
назавжди
поєднала
Renault
з
історією
Франції.
Саме
Renault
врятувала
Париж
від
захоплення
німецькими
військами
у
1914
році,
коли
відбувся
прорив
фронту.
Французьких
військ
на
цьому
напрямку
було
недостатньо,
а
час
йшов
на
години.
І
тоді
французьке
командування
вирішило
використовувати
парижські
таксі,
більшість
з
яких
були
саме
Renault.
За
день
600
автомобілів
перекинули
6000
солдатів
з
усією
амуніцією
на
відстань
у
50
км.
З
того
часу
Renault
AG
називають
«Марнським
таксі».
За
це
і
за
інші
заслуги
Луї
Рено
отримав
орден
Почесного
легіону,
а
на
честь
Renault
AG-1
згодом
було
встановлено
пам’ятник.
Renault
на
теренах
України
Справи
у
Renault
йдуть
все
краще,
і
у
1907
році
фірма
починає
експансію
на
Схід
і
приймає
участь
у
виставці
в
Санкт-Петербурзі.
А
вже
наступного
року
Renault
представляє
у
нас
і
першу
3-тонну
вантажівку
та
8-містний
омнібус.
Після
цього
Renault
отримує
декількох
представників
по
всій
Російській
Імперії
і
відкриває
представництва
у
Києві
та
Одесі.
Вже
у
1908
році
перші
Renault
AX
у
Києві
вдалося
сфотографувати
Івану
Подборському
у
дворі
Київського
Клубу
автомобілістів
за
адресою
вул..
Фундуклеївська
(зараз
Богдана
Хмельницького),
10.
І
на
думку
Історичного
Автоклубу
–
це
і
є
перші
автомобілі
Renault
на
території
України.
А
через
рік
у
Києві
з’являється
і
червоний
спортивний
Renault
Type
C,
який
належав
власнику
ковбасної
фабрики
Карлу
Бульону,
яка
розміщувалася
на
розі
вулиць
Павловської
та
Дмитрієвської.
Перші
Renault
у
дворі
Київського
Клубу
автомобілістів.
1908
р.
З
того
часу,
Renault
приймають
участь
у
різноманітних
автопробігах
київських
автомобілістів.
Історичний
автоклуб.
На
чому
їздили
в
Україні
в
20-30-хх
роках
минулого
сторіччя
В
Одесі
французька
марка
теж
набуває
популярності.
Тут
відкривається
«Рено-Палас»
і
у
1911
році
у
місті
вже
налічувалося
три
автомобіля
Renault.
Цікавий
збіг,
що
інтереси
французького
автовиробника
у
Одесі
представляв
барон
із
прізвищем
Рено.
А
один
з
12-сильних
Renault
з
номером
№23339
в
«Рено-Паласі»
купує
заможний
одесит
Олександр
Леонард.
У
1912
році
Renault
присутні
і
на
першій
виставці
у
Одесі.
Renault
О.
Леонарда
в
Одесі.
1911
р.
Але
Renault
пов’язана
і
з
ще
одним
видатним
українцем
–
авіаконструктором
Ігорем
Сікорським.
Крилатий
«богатир»
з
двигунами
Renault
Зараз
Ігор
Сікорський
відомий
більше,
як
авіаконструктор,
який
створив
перший
у
світі
гелікоптер.
Але
видатний
киянин
встиг
створити
і
перший
у
світі
пасажирський
літак
«Ілля
Муромець»,
на
якому
теж
використовувалися
двигуни
фірми
Renault.
Літак
«Ілля
Муромець»
у
певній
модифікації
був
обладнаний
4
двигунами
Renault
потужністю
220
к.с.
кожен.
Авіаконструктор
вперше
застосував
суцільний
фюзеляж
на
літаку. “Ілля
Муромець”,
який
завдяки
чотирьом
двигунам
міг
розвивати
швидкість
до
137
км/год
із
10
людьми
на
борту.
12
лютого
1914-го
літак
пілотований
самим
Ігорем
Сікорським
вперше
здійснив
політ
вже
із
16
пасажирами
на
борту.
А
згодом
він
здійснив
переліт
за
маршрутом
Санкт-Петербург-Київ.
На
честь
цього
видатного
перельоту
літак
отримав
почесну
назву
“Київський”,
хоча
й
був
побудований
у
Ризі
на
заводі
«Русо-Балт».
Як
бачимо,
Ігор
Сікорський
дуже
любив
своє
місто
і
не
забував
його
уславлювати
у
своїх
літаках.
І.
Сікорський
і
перші
пасажири
літака.
1914
р.
У
1914
році
саме
«Ілля
Муромець»
став
першим
у
світі
важким
бомбардувальником
С-22,
який
міг
нести
більше
500
кг
авіабомб.
А
взагалі
до
1918
р
було
виготовлено
80
таких
літаків.
Бомбардувальник
С-22
здебільшого
комплектували
двигунами
Renault
Але
не
тільки
авіація
під
час
Першої
світової
війни
потребувала
двигуни
від
Renault.
Одна
тільки
Російська
Імперія
у
1917
році
замовила
у
Франції
820
вантажівок,
більшість
з
яких
становили
Berliet
та
Renault.
І
їздили
вони
і
дорогами
України.
Паливозаправники
Renault
на
фронті.
В
1918-19
роках
в
Одесі
французький
контингент
мав
на
озброєнні
легкі
танки
Renault
FT-17,
що
дало
змогу
втримати
тоді
місто,
та
й
бійці
теж
переміщувалися
на
Renault.
Танк
Renault
FT-17
вагою
6,5
т
став
революційним
на
свій
час.
Бо
він
мав
невеликі
розміри,
поворотну
башту,
а
гусениці
у
нього
оберталися
лише
навколо
опорних
коліс,
а
не
через
весь
корпус,
як
у
танків
інших
виробників
Радянський
бойкот
У
20-і
роки
імпорт
Renault
до
СРСР
потроху
відновився,
і
автомобілі
французької
марки
працювали
і
у
«таксі»,
і
у
якості
маршрутних
автобусів.
Частина
машин
потрапила
і
до
України.
Наприклад,
у
Криму
курсував
автобус
Renault,
на
який
було
встановлено
кузов
радянського
виробництва.
Автобус
Renault
у
Криму
Зустрічалися
і
авто-таксі
Renault
10CV.
Проте
цей
період
був
дуже
коротким
і
СРСР
припинив
закупівлі.
А
от
у
Львові
Renault
були
поширені
до
самого
початку
Другої
Світової
війни.
Renault
можна
було
зустріти
на
стоянках
«таксі»
у
місті
і
у
приватних
власників.
Наступна
поява
Renault
на
території
України
знову
сталася
через
війну.
Цього
разу
німецькі
війська
використовували
вантажівки
Renault
для
переміщення
безкрайніми
степами
України.
Заводи
окупованої
Франції
за
час
війни
постачали
німцям
десятки
тисяч
авто,
з
яких
тільки
Renault
надійшло
32877
одиниць.
Більшість
з
них
–
це
безкапотні
Renault
AHS.
Саме
за
це
після
війни
Луї
Рено
було
арештовано
і
звинувачено
співпраці
з
фашистами,
а
у
1945
році
компанію
Renault
націоналізовано.
Після
Другої
світової
війни
невелика
частина
Renault
потрапила
до
України
у
якості
трофеїв
з
країн
Європи.
І
один
з
таких
автомобілів
–
Renault
Primaquatre
1938
року
на
київських
номерах,
вдалося
зафільмувати
відомому
автоісторику
Леоніду
Гоголєву.
Renault
Primaquatre
1938
року
у
Києві.
Фото
Л.
Гоголєва
Renault
Dauphine
у
Києві.
Фото
Л.
Гоголєва
У
60-і
роки
у
Києві
можна
було
побачити
автомобілі
іноземних
туристів,
які
подорожували
на
власних
автомобілях.
Зокрема,
у
книзі
«Іномарки
60-х
років
на
вулицях
Києва»
Леонід
Гоголєв
наводить
фото
Renault
4CV,
Dauphine,
Floride,
R8,
Estafette,
Galion
та
інших
авто,
які
вдалося
зафіксувати
у
той
період.
Які
іномарки
офіційно
постачалися
до
України
у
50-70-і
роки
Renault
4CV
у
Києві.
Фото
Л.
Гоголєва
Renault
Galion
у
Києві.
Фото
Л.
Гоголєва
Проте,
офіційного
імпорту
Renault
не
відбувалося,
за
єдиним
виключенням
–
це
постачання
у
80-х
роках
вантажівок
Avia
A21,
які
виробляли
у
Чехословаччині
за
ліцензією
SAVIEM
(входила
до
Renault).
Службові
Avia
A21
Київської
телерадіокомпанії
Нажаль,
дві
світові
війни,
які
прокотилися
територією
України,
та
й
нинішня
війна,
яка
ще
й
досі
триває,
не
залишили
жодного
вцілілого
екземпляру
Renault
ранніх
часів.
За
даними
Історичного
Автоклубу,
наразі
найстаріший
автомобіль
Renault,
який
є
в
Україні
–
це
Renault
NN
1924
року,
який
знімався
у
багатьох
фільмах,
і
наразі
перебуває
у
приватній
колекції
у
м.
Дніпро.
Цей
авто
не
місцевого
походження
і
прибув
до
України
з
країн
Балтії
у
90-х
роках.
Тому
й
зберігся.
Але
зараз
автомобіль
потребує
реставрації.
Найстаріший
в
Україні
Renault
NN
1924
року.
Сучасний
стан.
Той
же
самий
Renault
NN,
але
фото
ще
у
Латвії.
Ось
такою
є
історія
Renault
на
території
України
до
здобуття
Незалежності.
А
вже
у
90-і
роки
почалася
нова
сторінка
присутності
Renault
в
Україні,
яка
врешті
призвела
до
здобуття
статусу
№1
на
українському
авторинку.
Але
про
це
AUTO-Consulting
розповість
вже
іншим
разом.
Історичний
автоклуб.
Які
були
найстаріші
автомобілі
на
території
України
Історія
Renault
в
Україні
налічує
вже
116
років.
Це
підтвердили
дослідження
команди
Історичного
Автоклубу.
