Лето – отличное время для автомобильных путешествий. И здорово, когда вы можете это сделать на комфортном, экономичном и вместительном кроссовере. Который, к тому же, дарит удовольствие за рулем. А еще – практически идеален для ежедневных поездок по городу.
1. Первая причина с Ford Puma всегда происходит сама собой. Вы сами обязательно обратите внимание на этот SUV, когда увидите его на дороге. По дизайну Ford Puma видно, что это кроссовер со спортивным характером. И в данном случае, внешность не обманчива.
2. Ford Puma – самый драйвовый кроссовер в В-классе. В городе и за городом ездить на Puma одно удовольствие. Этот SUV отлично управляется. Оборотов руля от упора до упора – 2 и ½. Вы свободно можете маневрировать в городском потоке, а отзывчивость мотора позволяет быстро совершать обгоны и возвращаться в свой ряд. Тем более, что у водителя для этого есть дополнительный арсенал. Это – и режим АКПП, имитирующий механическое переключение передач, и подрулевые лепестки, как в спортивных авто. И, конечно, собственно режим движения “спорт”. В него легко перейти нажимая кнопку возле рычага АКПП. В “спорте” дисплей приборной панели становится серым с красными акцентами на спидометре и тахометре. Педаль акселератора словно напрягается перед стартом и чутко реагирует на малейшее нажатие. А передачи переключаются практически на границе красной зоны тахометра в 6000 об/мин.
3. Добавьте сюда отличную управляемость. Ведь Ford Puma сделан на одной платформе с Fiesta, управляемостью которой восхищаются уже много лет. Но у Ford Puma она еще лучше.
4. Внутри кроссовер Ford Puma просторнее хэтчбека Fiesta. Ведь, по сравнению с Fiesta, габариты Puma больше. Длина SUV – 4186 мм (+146 мм), ширина – 1805 мм (+71 мм), высота – 1537 мм (+54 мм), колесная база – 2588 мм (+95 мм), колея – 1562 мм (+58 мм). А объем, ставшего самым большим в классе багажника, по сравнению с Fiesta, не только вырос на 164 л. Багажный отсек получил еще и дополнительную фирменную фордовскую нишу.
5. Последний факт – тоже серьезный повод обратить внимание на этот кроссовер. Ведь у Ford Puma не только практичный, а самый большой в классе багажный отсек – 456 л.
6. А еще, благодаря увеличенной (по сравнению с Fiesta) колесной базе, Puma вполне можно использовать, как полноценный 5-местный кроссовер. И места в салоне тут столько, что корреспондент AUTO-Consulting с ростом в 185 см, не просто поместился сзади за настроенным под себя водительским креслом. От его коленей до спинки переднего сиденья оставался зазор примерно в 2-3 пальца шириной. Да и места над головой и спереди, и сзади хватало, чтобы не снимать головные уборы.
7. У Ford Puma отличная шумоизоляция салона. Это достоинство вы оцените не только в путешествии, но и во время ежедневных поездок. На трассе ехать со скоростью 160 км/ч на Puma совсем не сложно. Она хорошо держит дорогу, да еще и показывает ощутимый разгон после 100 км/ч. И при этом едет тихо, в салоне не нужно повышать голос, а аэродинамические шумы не перекрывают звучание неплохой штатной аудиосистемы.
8. Название кроссовер для Ford Puma – не маркетинговое преувеличение. Помимо дорожного просвета в 166 мм, здесь есть режим бездорожья, и езды по скользкой поверхности. Всего у Puma 5 режимов езды: нормальный, спортивный, экологичный, по скользкому покрытию и внедорожный. Нужный режим выбирается последовательным нажатием кнопки на центральном тоннеле у рычага 7АКПП.
9. А еще Ford Puma называют умным. Puma имеет беспрецедентно широкий для своего сегмента комплекс технологий безопасности. Среди них, например, – система считывания дорожных знаков, которая выводит их на приборную панель прямо перед водителем. Помните про камеры автоматической фиксации нарушений? Так они вам не страшны, если конечно, специально не будете превышать. Хотя, на Puma это очень хочется сделать. Тут уже помогает система, рассчитывающая расстояние до впереди идущего автомобиля, и с учетом вашей скорости показывающая степень опасности. “Обратите внимание” – дорога под машинкой на приборной панели – желтая. “Опасно” – красная. “Очень опасно” – на красном фоне перед вами схематический рисунок возможного ДТП. Кроме того, уже в базе в Ford Puma установлена система информирования об опасности Local Hazard Information. Она предупреждает об опасности на дороге впереди, задолго до того, как ее увидит водитель. Есть в Puma и система мониторинга слепых зон Blind Spot Information System (BLIS) с функцией оповещения о движении в поперечном направлении Cross Traffic Alert. Предлагается также система полуавтоматической парковки SAPP.
10. Бодрый бензиновый 125-сильный мотор EcoBoost с крутящим моментом в 200 Нм и 7АКПП в Ford Puma тоже уже в базовой версии. И база здесь – это не “барабан”, а солидная комплектация Titanium.
11. Двигатель этот не только драйвовый, но и экономичный. За время теста среднее потребление бензина получилось у корреспондентов AUTO-Consulting – 7,2 л/100 км. Совсем неплохо для заводной езды, бесконечных столичных тянучек, фото съемке с работающим мотором и скоростных рывков.
12. Ford Puma получил максимальные 5 звезд по безопасности на краш-тестах Euro NCAP.
Эту вескую причину обратить внимание на Ford Puma, мы даже не стали нумеровать. Самый драйвовый кроссовер с бензиновым мотором мощностью 125 л.с., , сейчас можно приобрести на 60 тыс. грн дешевле. От 690 тыс. грн. И уже со старта вы получаете солидную комплектацию Titanium. А когда вы поездите на Ford Puma, то наверняка найдете и другие аргументы в пользу этого драйвового кроссовера.
Тест-драйв Ford Puma SUV: Самый драйвовый кроссовер в компактном классе
Как проявил себя самый драйвовый компактный кроссовер на украинских дорогах. Тест-драйв Ford Puma
