1. Первое, что бросается в глаза, и само по себе обращает внимание на новый Ford Kuga – его дизайн. Кто-то сразу назвал этот SUV “Маканом” для народа”, а кто-то – “Кайеном”. И новое поколение Kuga действительно имеет какое-то неуловимое сходство с “Порше”. Но не стоит забывать: когда говорят о схожести Ford Kuga с “Порше”, то это проблема владельцев Porsche.
2. Габариты нового Ford Kuga – 4626х2178х1666 мм. Но выглядит он больше, дороже и солиднее, чем есть на самом деле. Во всяком случае, по сравнению со многими одноклассниками, Ford Kuga (SUV С-класса) воспринимается на класс выше.
3. В салоне субъективное ощущение более высокого класса подтверждается большим простором. Колесная база Ford Kuga – 2710 мм. Поэтому, корреспондент AUTO-Consulting с ростом в 185 см мог сидеть сзади за настроенным под себя водительским креслом, просто по-царски. От коленей до спинки переднего сиденья оставалось сантиметров 12-15.
4. Задний ряд сидений в Ford Kuga можно двигать вперед-назад. В зависимости от того, какой вам нужен багажный отсек. И наклон спинок у задних пассажиров – регулируется, так что им легко удобно устроиться для дальнего путешествия. Для пятерых места в салоне и по ширине, и по высоте – с запасом. И при этом объем багажника Ford Kuga – нескромных 556 л.
5. Ford Kuga – отличный вариант для путешествий в любое место. Комфортных путешествий. У Ford Kuga предусмотрено несколько режимов езды. В городе – это экономичный, мягкий и комфортный “эко”. На трассе – “спорт”. Ведь Ford Kuga с дизельным мотором может разогнаться до сотни всего за 8,7 секунды. Что совсем неплохо для кроссовера С-класса в средней ценовой категории. Шума двигателя – не слышно, как 8АКПП переключает передачи – вы не замечаете. Просто едете и получаете удовольствие. И съехать с асфальта не проблема – ведь есть еще внедорожный режим.
6. Чтобы вы не забыли, в каком режиме едете, и не стали на “внедорожном” выжимать педаль в пол словно в “спорте”, в зависимости от режима, меняется цветовое оформление приборной панели. В “эко” она зеленая, в “спорте” – с красными акцентами, а если не хочется заморачиваться (сел и поехал), то перед вами будет синяя панель “нормального” режима по умолчанию.
7. У Ford Kuga отличная шумоизоляция. Когда включаешь мотор, в салоне… не происходит ничего. Почти, как в электрокаре. Двигателя не слышно, и о том, какой мотор под капотом, пассажиры смогут узнать, только когда выйдут из машины наружу. А все потому, что в новом Ford Kuga есть такие премиальные навороты, как двойные стекла с шумопоглощающей прокладкой. Плюс – активное шумоподавление. Это реальный жир для С-класса среднего ценового сегмента. Поэтому, когда мчишься по трассе со скоростью 160 км/ч, она определяется только цифрами на спидометре. Никаких подвываний мотора и аэродинамических шумов.
8. У Ford Kuga масса полезных электронных помощников водителя. Среди них, например, система распознавания и считывания дорожных знаков. Она делает человека за рулем Ford Kuga умнее многих водителей. Увидев дорожный знак “Камера автоматической фиксации”, соседи по трафику начинают плестись 60 км/ч. Но вы то знаете, глянув на приборную панель, что здесь можно ехать 110 км/ч, и не теряете время. Тем более, что ехать быстро и комфортно Ford Kuga умеет хорошо. В темное время суток это помогает делать, например, подсветка края дороги при повороте руля. А на приборную панель и на выдвижной проекционный экран прямо перед водителем в Ford Kuga, дублируются и скорость, и знаки ограничения скорости, и подсказки навигатора. Да – здесь есть проекционный экран. Полезный наворот: видишь все, что надо и при этом не отвлекаешься от дороги.
9. Ford Kuga отлично держит дорогу. Даже на наших не всегда ровных асфальтах можно спокойно ехать и 160, и 170 км/ч. Максимальные 208 км/ч – не выдумка. Автомобиль ведет себя на скорости уверенно, в салоне – тихо, а подвеска – упруго отрабатывает неровности. Так что в своем классе Ford Kuga вполне может претендовать на звание немецкого спорткара. И не только по внешнему виду, а и по динамике, и по богатому оснащению.
10. Что значит богатое базовое оснащение? У Ford Kuga уже со стартовой версии есть климат-контроль, система старт-стоп, подогрев передних и задних сидений, подогрев руля и лобового стекла, датчики света и дождя, система контроля раскачивания прицепа, передние и задние датчики парковки, светодиодные ходовые огни, двойная выхлопная труба, 17-е легкосплавные диски, красивая подсветка салона Ambient Lighting. И нормальная навигация на большом дисплее – тоже в базе, что сегодня можно считать достоинством.
11. Экономичные и тяговитые фордовские моторы тоже отличный повод обратить внимание на этот SUV. За время теста AUTO-Consulting, со всеми скоростными заездами и фотосессией с работающим двигателем, среднее потребление дизтоплива получилось 6,5 л/100 км. Ерунда для полного привода и 190 быстрых лошадок.
12. И раз уж речь зашла о моторах… Тестовый Ford Kuga имел 2-литровый турбированный дизельный мотор мощностью 190 л.с. с крутящим моментом в 400 Нм, 8АКПП и полный привод. Отличное сочетание! А для тех, кто хочет бензин, от тоже есть. Как раз появился 1,5-литровый бензиновый EcoBoost мощностью 182 л.с. Он сагрегатирован с 8АКПП, и предлагается, как с полноприводными, так и с переднеприводными версиями. И это еще один повод обратить внимание на новое поколение Ford Kuga.
В заключение хочется отметить, что AUTO-Consulting перечислил далеко не все причины, по которым есть смысл обратить внимание на новое поколение Ford Kuga. Проехав за рулем этого SUV, да даже просто посидев внутри, вы наверняка обнаружите еще немало интересного, полезного и приятного.
Семейный «Порш» за разумные деньги. Тест-драйв нового поколения Ford Kuga
