Розслідування,
розпочате
у
жовтні
та
розраховане
на
13
місяців,
спрямоване
на
те,
щоб
визначити,
чи
отримують
дешевші
електромобілі
китайського
виробництва
несправедливу
вигоду
від
державних
субсидій.
Розслідування,
назване
Китаєм
протекціоністським,
призвело
до
ескалації
напруженості
між
Пекіном
та
ЄС.
У
документах
Європейської
комісії
з
розслідування
йдеться,
що
воно
знаходиться
на
«стадії
ініціації»,
а
перевірочні
візити
мають
відбутися
ближче
до
11
квітня.
Деталі
візиту
є
конфіденційними.
У
ЄС
пішли
в
наступ
на
китайські
електромобілі.
Схоже,
що
їх
будуть
зупиняти
й
нетарифними
методами
Частка
автомобілів
китайського
виробництва
на
ринку
електромобілів
Європейського
Союзу
зросла
до
8%
і
може
сягнути
15%
у
2025
році,
при
цьому
ці
електромобілі
зазвичай
продаються
на
20%
дешевше,
ніж
моделі,
вироблені
в
ЄС.
Відносини
між
Китаєм
і
ЄС
стали
напруженими
через
такі
чинники,
як
тісніші
зв’язки
Пекіна
з
Москвою
після
початку
СВО.
ЄС
прагне
зменшити
свою
залежність
від
другої
за
величиною
економіки
світу,
особливо
щодо
матеріалів
та
продуктів,
необхідних
для
переходу
до
«зеленої»
економіки.
Як
розібратися
в
китайських
автомобільних
брендах.
Хто
кому
належить?
Американські
законодавці
хочуть,
щоб
Байден
підвищив
мита
на
китайські
автомобілі
У
той
же
час
китайські
виробники
електромобілів,
від
лідера
ринку
BYD
до
дрібніших
конкурентів
Xpeng
і
Nio
,
активізують
зусилля
щодо
розширення
за
кордоном,
оскільки
конкуренція
всередині
країни
посилюється,
а
внутрішній
ріст
уповільнюється.
Багато
хто
зробив
поставки
до
Європи
пріоритетом.
За
підсумками
2023
року
Китай
може
стати
найбільшим
експортером
автомобілів
у
світі
