Как показал себя на украинских дорогах самый доступный электрический кроссовер в Украине. Первое знакомство с JAC iEV7S

Назван самый доступный новый электромобиль в Украине

Внешность у JAC iEV7S – правильная. Это кроссовер, глядя на который сразу видно, что он электрический. Причем, дизайн сделан культурно – без китайской показухи.

Как показал себя на украинских дорогах самый доступный электрический кроссовер в Украине. Первое знакомство с JAC iEV7S

В салоне все попроще. Здесь твердый пластик, вставки под металл, графика дисплея из компьютерных игр 10-летней давности. Да и сам дизайн интерьера – самый обычный и вполне китайский. Хотя и без типичного китайского запаха, что можно считать несомненным плюсом.

Как показал себя на украинских дорогах самый доступный электрический кроссовер в Украине. Первое знакомство с JAC iEV7S

Искусственная кожа сидений – тоже выглядит очень правдоподобно и даже дорого. Оживляет картину и красная строчка, которая украшает и сиденья, и панели отделки салон. А вот рулевая колонка регулируется только по высоте. И у кресел регулировки механические. Но, как раз последнему можно дать логическое объяснение – ведь это электрокар. А механические регулировки экономят заряд батареи. Она в JAC iEV7S – на 40 кВт/ч и полностью зарядить ее можно за 8 часов (так обещают).

Как показал себя на украинских дорогах самый доступный электрический кроссовер в Украине. Первое знакомство с JAC iEV7S

При габаритах 4135х1750х1560 мм (ДхШхВ) и колесной базе 2490 мм, салон совсем не тесный. А о том, что это кроссовер говорит дорожный просвет в 150 мм. Городской кроссовер.

В Украину поставлена новая лимитированная партия электрокроссоверов JAC

Как показал себя на украинских дорогах самый доступный электрический кроссовер в Украине. Первое знакомство с JAC iEV7S

Легкое движение
Трогается с места JAC iEV7S – легко и бесшумно. Старт – очень эффектный, особенно для тех, кто не знает, что это – электрокар. Потом так же легко JAC iEV7S набирает скорость. Он приятно катится, и вполне неплохо ускоряется. Паспортный разгон до 100 км/ч – 12 с. Эта легкость чувствуется и под педалью акселератора. Она не упруга и когда жмешь на нее ногой, не оказывает сопротивления, а просто опускается вниз. Так водителю сразу дают понять, что скоростного рывка не будет. Зато будет комфортная езда с плавным ускорением. Примерно до 130 км/ч. Дальше ускорения у JAC iEV7S не происходит. Ведь 130 км/ч – это и есть его максимальная скорость.

Как показал себя на украинских дорогах самый доступный электрический кроссовер в Украине. Первое знакомство с JAC iEV7S

Для электродвигателя мощностью 85 кВт (115 л.с.) хотелось бы чуть большего, но этот автомобиль сделан с другим прицелом.

Как показал себя на украинских дорогах самый доступный электрический кроссовер в Украине. Первое знакомство с JAC iEV7S

В управлении JAC iEV7S никаких откровений не принес. Здесь все очень типично для китайских автомобилей, в том числе и легкость управления, которую некоторые называют “пустым рулем”.

Как показал себя на украинских дорогах самый доступный электрический кроссовер в Украине. Первое знакомство с JAC iEV7S

Когда садишься в машину и захлопываешь дверь, сразу понимаешь почему такой звук. Дверь – тоже легкая, как и в большинстве китайских авто. И сам кроссовер максимально облегчен. В том числе и за счет шумоизоляции. Его вес – 1850 кг, из которых значительную часть составляют аккумуляторные батареи. Поэтому, даже при езде по нормальной (как для нас) дороге, в салоне слышны и колесные арки, и днище.

Как показал себя на украинских дорогах самый доступный электрический кроссовер в Украине. Первое знакомство с JAC iEV7S

Подвеска – жестковата и игнорировать ямы на JAC iEV7S не стоит. Но особого дискомфорта от нее нет. Нужно просто точнее рассчитывать свой маршрут на плохой дороге.

Как показал себя на украинских дорогах самый доступный электрический кроссовер в Украине. Первое знакомство с JAC iEV7S

Из особенностей электрокара, которые поначалу настораживают, но потом к ним привыкаешь – автоматическое переключение света фар. Отлично, что он есть в недорогой машине. Но само переключение происходит с достаточно громким щелчком реле, и от неожиданности, начинаешь гадать, что щелкает.
,br> Как показал себя на украинских дорогах самый доступный электрический кроссовер в Украине. Первое знакомство с JAC iEV7S

Альтернатива
Все вышесказанное – не критика, а констатация фактов. Едет JAC iEV7S вполне пристойно. А с учетом цены, которая на уровне обычных неэлектрических кроссоверов в данном классе (а не в разы выше), JAC iEV7S – очень даже хорошее предложение. И этот электрокар вполне может быть разумной альтернативой подержанному Nissan Leaf.

Как показал себя на украинских дорогах самый доступный электрический кроссовер в Украине. Первое знакомство с JAC iEV7S

Тем более, что гарантия на китайца (в отличие от юзаного и битого американца) – 3 года или 100 тыс. км. А стоимость – от 602 тыс. грн., и запас хода от одной зарядки производитель обещает в 300 км. Правда, 300 км, – это не по новому тесту WLTP, а по старом – NEDC. Так что тут возможны разночтения, в зависимости от условий эксплуатации и погоды.

Jaguar I-Pace против Audi e-tron. Кто круче на наших дорогах?

Как показал себя на украинских дорогах самый доступный электрический кроссовер в Украине. Первое знакомство с JAC iEV7S

admin

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Наверх