В
США
дебютировал
новый
кроссовер
Mazda
–
модель
CX-70.
Тут
почти
все
то
же
самое,
что
и
у
флагманского
кроссовера
CX-70,
за
исключением
количества
мест:
новинка
рассчитана
на
пять
человек,
а
не
на
семь.
Впрочем,
есть
кое-какие
отличия
и
в
оформлении.
_large.jpg)
У
CX-70
более
спортивный
облик.
Хрома
меньше,
чем
у
флагманского
кроссовера
–
его
заменили
на
черный
глянец.
Несколько
видоизменился
передний
бампер,
а
решетка
радиатора
не
с
вертикальными
«прутьями»,
как
у
CX-90,
а
с
черную
крупную
сетку.
У
заднего
бампера
тоже
новый
дизайн.
Черными
выполнены
корпуса
зеркал,
дверные
ручки
и
рейлинги
на
крыше.
В
общем,
зачернили
все,
что
можно.
_large.jpg)
Сходство
с
CX-90
продолжается
и
в
салоне
(если,
конечно,
не
считать
отсутствие
третьего
ряда
сидений).
Кресла
с
красной
кожей
контрастируют
с
черной
передней
панелью,
черными
окантовками
дверных
карт
и
центральным
подлокотником.
Есть
и
вариант
полностью
черного
салона.
Оснащение
салона
такое
же,
как
у
CX-90,
но
есть
одно
отличие:
CX-70
стал
первым
автомобилем
Mazda
c
интегрированным
в
информационно-развлекательную
систему
голосовым
помощником
Amazon
Alexa.
Он
обеспечивает
голосовое
управление
климат
контролем
и
рядом
функций
медиасистемы.
Mazda
CX-70
использует
те
же
силовые
агрегаты,
что
и
CX-90.
Базовый
мотор
–
3,3-литровый
рядный
шестицилиндровый
с
турбонаддувом
в
двух
вариантах
мощности:
280
и
340
л.с.
Этот
ДВС
сочетается
с
8-ступенчатым
«автоматом».
Альтернатива
–
гибридная
силовая
установка
на
базе
2,5-литрового
мотора,
выдающая
323
л.с.
Емкость
тяговой
аккумуляторной
батареи
составляет
17,8
кВт·ч.
Базовая
версия
кроссовера
–
заднеприводная,
варианты
подороже
–
с
полным
приводом.
Колесная
база
Mazda
CX-70
составляет
3119
мм
–
ровно
как
у
CX-90.
Учитывая,
что
тут
всего
два
ряда
сидений
вместо
трех,
на
заднем
ряду
должен
быть
просто
королевский
комфорт.
Само
собой,
объем
багажника
тоже
должен
быть
больше,
чем
у
CX-90.
Mazda
CX-70
оказался
чуть
дешевле
CX-90:
цена
базовой
версии
–
38
тыс.
долларов
против
41
тыс.
долларов
у
CX-90.
Вам может быть интересно
