Сегодня
в
Калуге
состоялся
перезапуск
завода
«ПСМА
Рус»,
на
котором
ранее
выпускали
автомобили
Peugeot
и
Citroen
для
России.
Заведует
всем
новая
компания
«Автомобильные
Технологии»,
ранее
она
занималась
оптовыми
поставками
автомобилей,
запасных
частей,
моторных
масел.
Непосредственно
к
«ПСМА
Рус»
«Автомобильные
Технологии»
отношения
не
имеет:
она
выступает
в
роли
арендатора
площадей,
на
которых
выпускают
автомобили.
Примерно
так
же
работает
компания
«Нижегородские
грузовые
автомобили»,
выпускающая
грузовики
«Валдай»: она
арендует
площади
на
территории
Горьковского
автозавода,
где
и
осуществляется
сборка,
а
непосредственно
ГАЗ
говорит
о
своей
непричастности
к
проекту.
Очевидно,
все
это
делается
для
того,
чтобы
«восточный
партнер»
(в
случае
«Валдая»
это
Foton)
не
попал
под
вторичные
санкции.
Владислав
Шапша
А
кто
же
является
«восточным
партнером»
«Автомобильных
Технологий»?
Сама
компания
пока
ничего
не
раскрывает.
Губернатор
Калужской
области
Владислав
Шапша
лишь
сообщил,
что
производство
начали
с
кроссовера:
до
конца
года
соберут
48
автомобилей,
а
полноценное
серийное
производство
начнется
уже
в
2024
году.
Но
есть
указания
на
то,
что
на
«ПСМА
Рус»
возобновили
сборку
автомобилей
Peugeot
и
Citroen,
причем
не
европейских,
а
китайских
–
собираемых
в
КНР
на
совместных
предприятиях
с
Dongfeng.
Тем
самым
Dongfeng,
у
которого
в
России
уже
есть
официальный
дистрибутор
в
лице
липецкой
«Моторинвест».
А
еще
в
России
официально
продаются
автомобили
Voyah
–
это
люксовый
бренд
Dongfeng.
На
то,
что
именно
китайские
Peugeot
и
Citroen
будут
собирать
на
«ПСМА
Рус»,
ещё
14
декабря
намекнул
Telegram-канал
AutoRun
Spb.
Тогда
же
сообщалось,
что
в
Санкт-Петербурге
открылось
сразу
несколько
дилерских
центров
французских
марок,
причем
сами
дилеры
говорили
об
официальных
поставках.
Вероятно,
сейчас
машины
завозят
напрямую
из
Китая,
а
позже
переключатся
на
авто
российской
сборки.
«Продавать
автомобили
[собираемые
в
Калуге]
будут
через
действующую
торговую
сеть
–
дилеров
Peugeot
и
Citroen,
с
которыми
компания
АТ
[«Автомобильные
Технологии»]
подписывает
дилерские
договоры.
Кстати,
дилеры
Пежо
и
Ситроен
продолжают
продавать
автомобили,
которые
ввозят
по
параллельному
импорту.
Косвенно
по
этой
связке
можно
легко
предположить,
какие
именно
кроссоверы
будут
выпускать
в
Калуге»,
–
сообщил
в
своем
Telegram-канале
главный
редактор
издания
«За
рулем»
Максим
Кадаков.
В
свою
очередь,
по
данным
AutoRun
Spb,
у
дилеров
в
Санкт-Петербурге
в
продаже
три
кроссовера
Peugeot
(2008,
4008
и
5008)
и
два
кроссовера
Citroen
(C5
Aircross
и
C5X).
РБК
сообщил
о
том,
что
в
Калуге
собирают
компактную
модель,
а
самая
компактная
из
них
–
Peugeot
2008.
В
Китае
это
далеко
не
самый популярный автомобиль:
в
сентябре
текущего
года
было
куплено
207
штук,
и
это
235
место
в
модельном
рейтинге
КНР.
За
прошлый
год
в
Китае
было
куплено
чуть
больше
11
тыс.
Peugeot
2008
–
совсем
немного,
но
если
хотя
бы
несколько
тысяч
в
год
будет
продаваться
в
России,
то
это
уже
солидная
прибавка.
К
тому
же
россиянам
бренд
Peugeot
лучше
знаком,
чем
китайцам.
Габариты
Peugeot
2008
составляют
4312
х
1785
х
1545
мм,
колесная
база
–
2612
мм.
Под
капотом
–
1,2-литровый
турбомотор
мощностью
136
л.с.,
он
работает
в
связке
с
6-ступенчатым
«роботом»
с
двумя
сцеплениями.
По
словам
Максима
Кадакова,
сборку
автомобилей
на
«ПСМА
Рус»
будут
вести
мелкоузловым
методом
SKD-4:
в
Калугу
будут
поступать
сваренные
и
окрашенные
кузова,
а
также
все
комплектующие
отдельно.
В
общей
сложности
–
более
1700
различных
компонентов.
В
планах
«Автомобильных
Технологий»
организовать
сборку
небольших
развозных
и
грузопассажирских
автомобилей.
И
такие
тоже
есть
в
ассортименте
совместных
предприятий
Dongfeng
с
европейскими
брендами.
Если
на «ПСМА
Рус»
жизнь
налаживается,
то
дальнейшая
судьба
российского завода Hyundai
пока
туманна:
сегодня
Hyundai
Motor сообщила,
что
продает
его.
Покупатель «Арт
Финанс»:
ранее
она
купила
бывший
российский
завод
Volkswagen,
но
так
и
не
перезапустила
его.
Вам может быть интересно
