Ресурс
Autonews
проверил
на
ходу
новую
Lada
Vesta
с
вариатором
и
обнаружил
в
машине
немало
интересного.
Что
касается
работы
вариатора,
к
нему
нет
претензий.
Претензии
есть
к
качеству.
Lada
Vesta
с
вариатором
оказалась
довольно
динамичной
машиной.
«Новая
Vesta
с
собственным
122-сильным
мотором
и
китайским
вариатором
едет
куда
резвее
прежней,
что
подтверждается
и
заводскими
замерами,
и
субъективными
ощущениями»,
—
пишет
Autonews.
Обозреватель
отмечает,
что
коробка
работает
идеально:
«Веста»
плавно
трогается,
передачи
переключаются
без
толчков,
можно
тормозить
двигателем,
а
при
разгоне
«в
пол»
мотор
не
«зависает»
на
повышенных
оборотах.
Единственное,
что
надо
иметь
ввиду:
у
«Весты»
сейчас
нет
противобуксовочной
системы,
при
определённых
условиях
это
грозит
ударом
по
трансмиссии
и
может
привести
к
поломке
коробки
передач.
А
ещё
у
вариатора
нет
спортивного
режима.
А
вот
проблемы
с
качеством
в
«Весту»
с
вариатором,
судя
по
всему,
перекочевали
с
обычной
«Весты»
с
«механикой».
Так,
в
одной
машине
импортозамещённые
подрулевые
рычажки
работали нормально,
а
в
другой
—
нечётко.
В
одной
из
машин
цифровая
приборная
панель…
не
видела
бензина
в
полном
баке,
а
в
другой круиз-контроль
включался
только
после
перезапуска
мотора.
«На
ВАЗе
осторожно
признают,
что
Vesta
есть
куда
улучшать.
И
порой
сокрушаются,
что
не
всегда
удаётся
импортозаместить
детали
без
потери
их
качества.
Производитель
обещает
неустанно
работать,
улучшать,
исправлять»,
—
сообщает
Autonews.
Вам может быть интересно
