Міністерство
фінансів
та
податкової
служби
США
(IRS)
вкотре
змінило
правила
програми
податкових
пільг
для
електромобілів.
Це
дозволить
більшій
кількості
електромобілів
претендувати
на
федеральні
пільги.
Наразі
таке
право
мають
лише
22
зі
104
електромобілів,
представлених
на
ринку
США.
Реформа
адміністрації
Байдена,
спрямована
на
прискорення
електрифікації
американського
автопарку,
стартувала
2023
року.
Одним
із
перших
кроків,
зроблених
із
цією
метою,
було
зняття
обмеження
у
200
тисяч
автомобілів
на
одного
виробника.
Також
було
встановлено
граничну
роздрібну
ціну,
яка
дозволяє
претендувати
на
пільги.
Таким
чином,
з-під
дії
цієї
норми
вивели
люксові
моделі
«для
багатих».
Для
отримання
кредиту
автомобіль
має
бути
зібраний
у
Північній
Америці.
Окремі
вимоги
стосувалися
акумуляторних
блоків.
Зокрема,
вони
стосувалися
поступового
збільшення
частки
матеріалів
і
компонентів,
які
виробляються
в
Північній
Америці
та
в
країнах,
з
якими
у
США
укладено
угоду
про
вільну
торгівлю.
Останнє
було
найбільш
проблематичним
для
виробників.
Особливо,
щодо
відстеження
джерел
матеріалів
для
акумуляторів.
Для
цього
використовувалися
паспорти
батарей.
Також
автовиробники
намагалися
знайти
постачальників
на
території
Північної
Америки.
В
оновлених
правилах
до
2027
року
послаблено
норми
щодо
джерел
отримання
графіту,
солей
електролітів,
сполучних
речовин
та
добавок.
Це
дозволить
більшій
кількості
електромобілів
зберегти
доступ
до
податкової
пільги.
Зокрема,
до
2027
року
критично
важливі
мінерали
та
компоненти
батарей
мають
бути
«американськими»
на
80%.
Цього
року
це
50%
та
60%
відповідно.
Поки
що
багато
автовиробників
і
постачальників
акумуляторів
інвестують
у
видобуток
та
обробку
матеріалів
у
Північній
Америці.
Наприклад,
General
Motors
та
Panasonic
вклалися
у
компанію
Nouveau
Monde
Graphite,
яка
прагне
стати
новим
джерелом
обробленого
графіту
на
місцевому
ринку.
