Компанія
Lotus
анонсувала
Theory
1,
«свій
перший
концепт-кар,
який
втілює
майбутнє
інтелектуальних
транспортних
засобів». На
жаль,
шанси
на
те,
що
Theory
1
буде
запущено
у
виробництво,
невеликі
або
взагалі
відсутні
–
це
лише
візуалізація
бачення
наступних
технологій
та
інновацій,
які
Lotus
хоче
застосувати
в
усіх
майбутніх
продуктах.
Він
закладає
основу
для
«Теорії
лотоса»,
новим
духом
дизайну
компанії,
зосереджений
на
трьох
основних
напрямках:
цифровому,
природному
та
аналоговому.
Theory
1
може
адаптуватися
до
потреб
водія,
щоб
сприяти
«максимальному
досвіду
водіння».
Він
також
оснащений
оригінальними
дверима,
центральним
сидінням
та
986
«конячками»
при
масі
всього
1600
кг.
Усередині
є
нова
власна
«система
водія»
під
назвою
LotusWear,
яка
може
занурити
кожного
пасажира
у
персоналізований
досвід.
Система
використовує
нещодавно
розроблений
«адаптивний
м’який
і
легкий
роботизований
текстильний
матеріал»,
який
дозволяє
автомобілю
спілкуватися
з
водієм
і
пасажирами
через
надувні
капсули
на
сидіннях
і
кермі
для
тонких
підказок
за
допомогою
персоналізованого
тактильного
зворотного
зв’язку.
Інновація
LotusWear
була
розроблена
спільно
з
MotorSkins,
спеціалізованим
стартапом,
який
розробляє
текстильну
переносну
робототехніку
для
повсякденного
використання,
і
це
перший
раз,
коли
їхні
ідеї
були
застосовані
в
автомобільній
промисловості.
Надруковані
на
3D-принтері
підголівники
з
решітчастою
структурою
виготовлені
у
партнерстві
з
глобальною
компанією
з
технологій
3D-друку
Carbon.
Частина
підголівника
фактично
інтегрована
з
аудіосистемою,
розробленою
у
співпраці
з
KEF.
І
останнє,
але
не
менш
важливе,
це
LotusWear
Technology
Line,
«смуга»
всередині
та
зовні
автомобіля,
яка
включає
в
себе
технологію
OLED
і
360-градусний
набір
датчиків
для
автономного
водіння
компанії.
Останній
має
автономні
можливості
4-го
рівня
завдяки
чотирьом
розгортаним
LiDAR,
шести
HD-камерам
і
поєднанню
міліметрових
радарів
дальньої
та
короткої
дії.
Що
стосується
технічних
характеристик,
Lotus
Theory
1
має
шини
Pirelli
P
Zero
Elect,
максимальну
потужність
1000
к.с.
(986
к.с.)
із
запланованою
максимальною
швидкістю
320
км/год
(199
миль/год)
і
запасом
ходу
402
км
або
250
миль
WLPT
через
акумулятор
ємністю
70
кВт/год.
Звичайно,
концепт-кар
EV
також
зосереджується
на
легкості
та
екологічності
–
це
перероблене
скло,
структура
кузова
з
целюлозного
композиту
та
полікарбонату,
а
також
шасі
з
переробленого
вуглецевого
волокна.
Все
це
необхідно
для
досягнення
ваги
менше
1600
кг,
що
дозволяє
розганятися
до
100
км/год
менш
ніж
за
2,5
секунди.
