Hyundai
розробила
нову
технологію,
яка
дозволить
значно
зменшити
розміри
електродвигунів
та
забезпечити
більше
місця
для
пасажирів
та
багажу.
Створена
інженерами
бренду
інноваційна
система
приводу
коліс
Uni
Wheel
працює
за
принципом
вбудованого
в
маточину
двигуна.
Але
у
версії
Hyundai
в
маточину
вбудований
тільки
редуктор.
Сам
мотор,
як
і
раніше,
розташований
поза
колесом.
Це
дозволяє
використовувати
один
невеликий
двигун
на
колесо
замість
великого
приводу
для
осі.
Незалежний
привід
кожного
колеса
забезпечує
більшу
продуктивність
та
безпеку
автомобіля.
Зі
слів
розробників,
завдяки
набору
шестерень,
розташованих
усередині
колеса,
навіть
невеликий
електродвигун,
розвиває
крутний
момент,
достатній
для
переміщення
електромобіля.
А
оскільки
з’єднання
між
колесом
та
двигуном
може
вільно
ковзати
вгору
та
вниз,
для
колеса
не
потрібен
ШРУС
(шарнір
рівних
кутових
швидкостей).
Що,
у
свою
чергу,
виключає
втрати
ефективності
під
час
роботи
шарніру
та
покращує
подачу
потужності
й
запас
ходу.
Також
автомобілі,
оснащені
Uni
Wheel
та,
наприклад,
пневматичною
підвіскою,
зможуть
зменшувати
або
збільшувати
дорожній
просвіт
без
шкоди
продуктивності.
Як
стверджується,
Uni
Wheel
дозволяє
встановлювати
колеса
діаметром
до
102
мм.
Також
систему
можна
масштабувати
для
встановлення
коліс
діаметром
до
625
мм
для
більших
транспортних
засобів.
Hyundai
подала
патенти
на
реєстрацію
Uni
Wheel
на
ключових
ринках,
таких
як
Південна
Корея,
Європа
та
США.
Коли
технологія
буде
готова
до
серійного
виробництва,
не
поточнюється.
