Цього
тижня
компанії
Daimler
Truck
і
Linde
Engineering
представили
sLH2
–
спільно
розроблену
технологію
дозаправки
для
переохолодженого
рідкого
водню,
і
вони
зробили
цю
технологію
вільно
доступною
для
всіх.
Інженери
Daimler
і
Linde
спільно
розробили
sLH2
–
новий
процес
обробки
та
зберігання
переохолодженого
рідкого
водню
–
підхід,
який
забезпечує
вищу
щільність
зберігання
водню,
швидшу
заправку
та
кращу
енергоефективність,
ніж
газоподібний
водень.
Зазначається,
що
sLH2
може
«робити»
все
це
за
менші
гроші,
ніж
«звичайні»
водневі
рішення.
У
порівнянні
зі
звичайною
технологією
заправки
рідким
воднем,
у
новому
процесі
використовується
новий
інноваційний
насос
для
підвищення
тиску
рідкого
водню.
За
допомогою
цього
методу
водень
стає
переохолодженим.
Водень
у
такому
стані
сприяє
дуже
надійному
процесу
заправки,
який
також
зводить
до
мінімуму
втрати
енергії
під
час
заправки.
Водночас
потужність
заправки
збільшена
до
нового
рівня.
Пілотна
АЗС
має
продуктивність
400
кг
рідкого
водню
на
годину.
У
порівнянні
зі
звичайними
концепціями
заправки
рідким
або
газоподібним
воднем,
sLH2
є
значно
простішим,
але
забезпечує
підвищену
продуктивність.
Нова
розробка
–
це
величезний
крок
до
того,
щоб
зробити
водень
більш
практичною
альтернативою
дизельному
паливу
у
сфері
комерційних
перевезень,
адже
для
1000
км
запасу
ходу
треба
80
кг
водню,
який
можна
закачати
менш
ніж
за
15
хвилин.
Вам может быть интересно
