Визнаємо,
думка
про
те,
що
великий
позашляховик
врізається
у
відносно
невеликий
автомобіль,
звучить
абсолютно
жахливо.
Яким
би
страшним
це
не
здавалося,
Volvo
впевнена,
що
після
бокового
удару
ви
все
одно
зможете
вийти
цілим
і
неушкодженим.
У
своєму
центрі
безпеки
в
Торсланді,
Швеція,
бренд,
що
належить
Geely,
провів
краш-тест
з
моделями,
розташованими
на
протилежних
кінцях
модельного
ряду.
При
довжині
всього
4233
міліметрів,
EX30
є
найменшою
моделлю,
яку
продає
Volvo.
У
початковій
комплектації
вона
важить
трохи
більше 1830
кілограмів до
того,
як
ви
почнете
додавати
обладнання.
EX90
–
електричний
бегемот,
що
розтягується
на
5037
міліметрів
і
важить
близько
2700
кілограмів
у
найлегшій
комплектації.
Automotive
News
Europe
було
запрошено
подивитися,
що
відбувається,
коли
найбільший
автомобіль
шведського
автовиробника
таранить
найменший.
Варто
зазначити,
що
в
момент
зіткнення
EX90
рухався
зі
швидкістю
50
кілометрів
на
годину,
а
EX30
–
зі
швидкістю
20
кілометрів
на
годину.
Говорячи
про
швидкість,
з
2020
року
всі
моделі
Volvo
мають
електронне
обмеження
на
рівні
180
км/год.
Усередині
більш
вразливого
позашляховика
перебували
дві
жінки
невеликого
зросту,
які
сиділи
на
боці
автомобіля,
в
який
врізався
флагманський
Volvo.
Лотта
Якобссон,
старший
технічний
спеціаліст
із
запобігання
травматизму,
пояснила
в
інтерв’ю
Automotive
News
Europe,
як
конструкція
EX90
знижує
ризик
отримання
травм
тими,
хто
перебуває
всередині
EX30.
Нижня
частина
передньої
конструкції
більшого
позашляховика
взаємодіє
з
бічною
структурою
меншого
автомобіля,
щоб
краще
поглинати
силу
удару.
Оскільки
обидва
позашляховики
є
абсолютно
новими,
ні
EX30,
ні
EX90
ще
не
були
протестовані
Euro
NCAP
або
NHTSA.
Буде
несподіванкою,
якщо
обидва
позашляховики
отримають
оцінку
нижче
максимальної.
Місія
Volvo
полягає
не
лише
в
тому,
щоб
зробити
свої
автомобілі
безпечнішими
в
разі
аварії,
а
й
у
тому,
щоб
виключити
ймовірність
аварії.
Це
частина
концепції
безпеки
Volvo
Group
про
те,
як
можна
запобігти
аваріям.
Вам может быть интересно
