![](https://gercektesisat.com/wp-content/uploads/2023/01/d18fd0ba-d0bfd0bed0b2d0bdd196d181d182d18e-d180d0bed0b7d180d18fd0b4d0b8d182d0b8-nissan-leaf-d0bfd180d0bed197d185d0b0d0b2d188d0b8-d0b2d181.jpg)
Автори YouTube-каналу Auto Trader провели експеримент із вживаним Nissan Leaf – виявилося, що при русі на максимальній швидкості електрокар втрачає заряд вже за кілька десятків кілометрів. У випробуваннях брав участь Leaf 2012 випуску з пробігом 115 тисяч кілометрів. Оскільки електрокар дуже старий, він проїжджає на одному заряді батареї близько 106 кілометрів, а якщо розігнатися – то втричі менше, приблизно 35 кілометрів. За бортом під час тестів була мінусова температура (близько -3 градусів за Цельсієм).
Тести проводились на трасі. Там старенький Leaf вдалося розігнати до 159 кілометрів на годину – на цій швидкості він проїхав 4,9 кілометра, після чого бортовий комп’ютер попередив, що запас ходу залишився лише на 39 кілометрів. Після цього електрокар став поступово сповільнюватися – спочатку до 156 кілометрів на годину, потім до 153 і 151. Проїхавши треком у режимі випробувань 27 кілометрів, електрокар вже не міг розвивати швидкість понад 150 кілометрів на годину.
Коли Leaf подолав 32,6 кілометра, бортовий комп’ютер попередив про обмеження потужності електромотора і швидкість почала стрімко знижуватися. В результаті в ході тестів електромобіль подолав на максимальній швидкості відстань 34,7 кілометра, перш ніж батарея розрядилася.
Nissan Leaf на ринку вже 12 років, і нинішнє покоління моделі, яке продається з 2017 року, може стати останнім. За інсайдерською інформацією, прямого спадкоємця у електричного хетчбека не буде. Справа в тому, що основним ринком для моделі залишається Європа, і попит на електрокар там знижується. Так, за перший квартал 2022-го вдалося реалізувати близько 8,8 тисяч машин, що на 16,3 відсотка менше від результату за той же період попереднього року.