У
вівторок
канцлер
Олаф
Шольц
провів
зустріч
з
керівниками
бізнесу,
включно
з
керівником
Volkswagen
Олівером
Блуме,
щоб
обговорити
стратегії
зміцнення
промислового
сектора
Німеччини.
Тригодинна
закрита
зустріч
у
Берліні
була
спрямована
на
вивчення
політичних
заходів
для
стимулювання
зростання,
захисту
робочих
місць
у
промисловості
та
зміцнення
позиції
Німеччини
як
глобального
промислового
центру,
заявив
речник
уряду
Штеффен
Хебештрайт.
Окреме
опитування
асоціації
автомобільної
промисловості
VDA
показало,
що
трансформація
німецької
автомобільної
промисловості
може
призвести
до
втрати
186
000
робочих
місць
до
2035
року,
з
яких
приблизно
чверть
вже
відбулася.
«Європа
–
особливо
Німеччина
–
все
більше
втрачає
міжнародну
конкурентоспроможність»,
–
йдеться
у
звіті
VDA.
Зазначається,
що
німецькі
компанії
платять
за
електроенергію
в
три
рази
більше,
ніж
їхні
американські
чи
китайські
конкуренти,
стикаючись
із
вищими
податками
та
збільшенням
бюрократичного
тягаря.
В
той
же
час,
на
заводі
Porsche
AG
Zuffenhausen
у
Штутгарті
500
співробітників
вийшли
на
вулицю
під
час
нічної
зміни,
а
потім
близько
4000
працівників
оголосили
страйк
під
час
першої
зміни,
щоб
приєднатися
до
демонстрації.
У
баварському
місті
Інгольштадт
робітники
марширували
під
гучний
ритм,
свистіли
в
свистки
та
розмахували
прапорами
на
заводі
Audi,
який
входить
до
групи
Volkswagen.
Volkswagen
зараз
має
найгірше
становище.
В
середу
концерн
повідомив
про
падіння
прибутку
в
третьому
кварталі
на
42%,
що
є
найнижчим
рівнем
за
три
роки.
«Це
підкреслює
нагальну
потребу
в
значному
скороченні
витрат
і
підвищенні
ефективності»,
—
сказав
у
заяві
фінансовий
директор
Арно
Антліц.
Антліц
сказав,
що
він
упевнений,
що
компанія
зможе
досягти
угоди
з
працівниками,
але
не
може
виключити
страйки,
оскільки
компанія
розглядає
можливість
скорочення
витрат
на
понад
10
мільярдів
євро
(10,8
мільярда
доларів).
Уряд
Німеччини
наполягав
на
вирішенні
питання
про
те,
щоб
заводи
VW
залишалися
відкритими,
але
представник
у
середу
сказав,
що
поки
занадто
рано
вирішувати,
чи
надасть
Берлін
державну
допомогу.
Після
пандемії
європейський
автомобільний
ринок
скоротився
приблизно
на
2
мільйони
автомобілів,
що
призвело
до
зменшення
продажів
Volkswagen
приблизно
на
500
000
одиниць
на
рік.
Дешевші
моделі
від
Tesla
і
китайські
автовиробники
отримали
частку
ринку
в
Європі.
В
Volkswagen
наголошують,
що
не
забули
будувати
чудові
автомобілі,
але
витрати
на
виробництво
далекі
від
конкурентоспроможності.
У
Китаї
Volkswagen
також
втратив
частку
ринку
через
дешевші
моделі
місцевих
конкурентів,
і
цей
вплив
посилився
більшим
уповільненням
китайської
економіки
через
кризу
нерухомості.
Поставки
Volkswagen
до
Китаю,
найбільшого
автомобільного
ринку
в
світі,
впали
на
15%
до
711
500
автомобілів
у
третьому
кварталі.
Це
знизило
світовий
показник,
який
впав
до
2,176
мільйона
автомобілів.
Таким
чином,
у
Volkswagen
наголошують,
що
без
закриття
частини
заводів
у
Європі,
концерну
буде
важко
відновити
конкурентоспроможність
і
знову
натякають
на “непрості
рішення”.
Керівництво
каже,
що
експлуатація
німецьких
заводів
набагато
дорожча,
ніж
у
конкурентів,
через
високі
витрати
на
робітників
та
енергію.
Антліц
сказав,
що
скорочення
будуть
важкими,
«і
що
багато
співробітників
стурбовані
своїм
майбутнім», “Ми
стоїмо
перед
важливими
і
болючими
рішеннями”.
Продовжуємо
слідкувати
за
розвитком
ситуації,
бо
криза
у
Volkswagen
може
стати
системною
і
охопить
і
інших
автовиробників.
