Електричний Ram 1500 RE
Через закони, що склалися в США, пікапи на місцевому ринку коштують відчутно дешевше від схожих за розмірами позашляховиків, що і призвело до величезної їхньої популярності серед клієнтів, далеких від фермерства або робітничих професій.
Дійшло до того, що група Chrysler, яка входить тепер у концерн Stellantis, виділила популярну модель пікапа Dodge Ram в окремий бренд. І, нарешті, представила серійну версію свого повністю електричного пікапа Ram 1500 REV. Він виходить на ринок пізніше за конкурентів, але значно перевершує їх за характеристиками.
Для такого утилітарного електрокара вкрай важливий запас ходу. У Ram пропонують батарею з рекордною ємністю в 229 кВт*год. Тож не дивно, що запас ходу в такої вантажівки – 804 км. Саме американська система сертифікації EPA є найбільш суворою, інакше кажучи реальний пробіг буде близький до обіцяного.
229 кВт*год – справді більше, ніж у конкурентів. Раніше лідерство належало пікапу Hummer EV, ємність батареї якого оцінюється в 200 кВт*год. Базова версія у Ram REV теж буде, але там блок акумуляторів вміщує 168 кВт*год, яких вистачає на 563 км. Нарешті, потужність Ram 1500 REV становитиме 654 к.с. Завдяки цьому великий повнопривідний пікап зможе набирати 100 км/год приблизно за 4,5 сек.
Ram 1500 REV побудований на абсолютно новому рамному шасі, яке концерн Stellantis розробляє спеціально для електричних пікапів. Проблема моделі в тому, що вона надійде в продаж тільки в другій половині наступного року. Нагадаємо, що в Північній Америці вже продаються повністю електричні пікапи Ford, Hummer і Rivian, і очікується старт продажів Tesla Cybertruck.
Найконсервативніший Jeep
На сусідньому стенді з Ram 1500 REV виставили його повну протилежність – оновлений Jeep Wrangler, який зберіг бензинові мотори, включно з класичним HEMI V8 об’ємом 6,4 л і потужністю 481 к.с. Ба більше, основні зміни в конструкції пов’язані з тим, щоб зробити Wrangler ще більш прохідним і міцним.
Так, автомобіль отримав новий задній міст із повністю розвантаженими півосями. Сенс у тому, що раніше ступиця кріпилася безпосередньо до півосі, що підвищувало на неї навантаження. Тепер же осей фактично дві: до зовнішньої, порожнистої, кріпиться ступиця, а всередині неї проходить піввісь, що обертає колесо.
Усе це дало змогу збільшити тягу на колесах. Відтепер передавальне співвідношення між двигуном і колесами може сягати 100:1, тобто на один повний оберт колеса припадає 100 обертів колінвалу двигуна. Інакше кажучи, крутний момент від мотора за рахунок понижувальних ступенів у коробці передач, “роздатці” та редукторів мостів, діставшись до колеса, зростає в 100 разів!
Базові мотори: дволітровий турбований і атмосферний 3,6-літровий V6 залишилися без змін, а ось гібридну версію з можливістю підзарядки оснастили додатковими побутовими розетками, щоб Jeep міг слугувати джерелом живлення для різноманітних електроприладів (електроінструменту).
За даними автовиробника, саме Jeep Wrangler у версії 4xe вже зараз вважається найпопулярнішим гібридом, що підзаряджається, на території США. А 2025 року з’явиться повністю електричний Wrangler.
Genesis GV80 Coupe – відповідь BMW X6
Бренд Genesis корейський концерн Hyundai відправив у самостійне плавання не так давно, проте він рік від року зміцнює свої позиції в преміум-сегменті. Черговим кроком у цьому напрямку має стати GV80 Coupe – крос-купе на базі великого кросовера GV90, а простіше кажучи аналог BMW X6. Саме баварська машина свого часу стала родоначальницею цілого класу.
Поки що новинка від корейців представлена у вигляді концепту, але в компанії вже підтвердили, що слідом з’явиться серійна версія. Технічні характеристики також не розкриваються, але навіть із назви зрозуміло, що машина отримає той самий набір агрегатів, що і класичний GV80.
Нагадаємо, що йдеться про автомобіль, в якому основними ведучими є задні колеса, а передні підключаються автоматично на додачу до них. Для Америки пропонується версія з 3,5-літровим турбованим V6 потужністю 380 к.с. У Європі її доповнюють варіанти з 2,5-літровою бензиновою “четвіркою” з турбонаддувом, а також із новим рядним шестициліндровим дизельним двигуном.
Очікується, що серійне втілення концепту вийде на ринок у 2024 році. Нагадаємо, що марка Genesis представлена не тільки на американському і корейському ринку, а й у Китаї.
Kia EV9 – електрокросовер для сімох
Дизайн семимісного електричного кросовера Kia EV9 вже багато місяців не дає спокою любителям електромобілів, а в Нью-Йорку вони зможуть побачити машину наживо і нарешті познайомитися з технічними характеристиками.
Головна претензія до EV9 полягає в тому, що дизайнери обрали для великої машини підкреслено незграбний дизайн, який, як правило, погано в’яжеться з низьким опором повітрю. Для машини з двигуном внутрішнього згоряння це обертається підвищеними витратами на паливо, а для електромобіля в жертву приноситься вже запас ходу.
У цьому плані характеристики EV9 можна назвати середніми. Поки запас ходу підтверджено тільки для найбільш далекобійної версії з батареєю на 99,8 кВт-год і заднім приводом. За скромної потужності у 218 к.с. такий автомобіль може проїхати лише 482 км.
Передбачаються і ще два варіанти. З таким самим мотором і з більш бюджетною батареєю на 76,1 кВт-год, а також з топовим блоком акумуляторів і повним приводом. В останньому випадку потужність досягає 385 к.с.
Продажі Kia EV9 стартують у США в другій половині 2023 року. Уже зараз на ринку є машини з кращими характеристиками, наприклад та ж Tesla Model X. Але не виключено, що Kia виявиться відчутно доступнішою.
Нові висоти Subaru Crosstrek Wilderness
Subaru Crosstrek – незмінний лідер як у лінійці Subaru, так і в цілому в сегменті субкомпактних кросоверів. Лише за минулий рік було продано понад 140 000 одиниць, і цей кросовер перевищив продажі хетчбека Impreza, на базі якого він створений, майже в співвідношенні 3 до 1. Crosstrek вже є одним з найбільш модифікованих автомобілів на ринку США: на субкомпактний кросовер зазвичай встановлюють ліфт-комплекти, шикарні шини та інші прибамбаси для водіїв, які шукають більше позашляхових можливостей та корисності. Subaru Crosstrek Wilderness 2024 року – це заводська версію того, що багато власників Crosstrek робили зі своїми автомобілями весь цей час.
Як і відповідні комплектації Outback та Forester, Crosstrek Wilderness отримав “шведський стіл” позашляхових елементів. Однак, комплектація Wilderness для Outback та Forester була задумана після того, як значна частина їхньої розробки вже була завершена. Сучасна ж модель Impreza Crosstrek з самого початку створювалась інженерами Subaru з думкою про версію Wilderness.
Прогумований пластик займає більшу частину переднього крила, більшу частину нижньої частини дверей та задньої частини автомобіля. Задній бампер має витиснений на пластику шрифт Subaru. Унікальна решітка радіатора є найбільш агресивною для зростаючого сімейства Wilderness.
Механічно Wilderness це звичайний Crosstrek, оснащений більш потужним 2,5-літровим двигуном, який пропонується в комплектаціях Sport та Limited. Subaru збільшила дорожній просвіт до 236 мм – у порівнянні зі стандартними 220 мм. Пружини стали довшими і працюють в парі з новими амортизаторами, налаштованими для забезпечення більшої прохідності на бездоріжжі, ніж у стандартного Crosstrek. Зросли кути сходження, розвалу та вильоту Crosstrek на 2,0, 2,9 та 1,4 градуси відповідно. Подолання пересіченої місцевості та великих кам’янистих перешкод у Wilderness має стати легшим завдяки шинам Yokohama Geolandar, взутим у матові чорні 17-дюймові колеса.
Передаточне число останньої передачі стало коротшим, а CVT налаштована на краще застосування крутного моменту в повільних, слизьких умовах. Крім того, Subaru додала до Wilderness охолоджувач трансмісії, який дозволяє збільшити буксирувальну здатність до 3500 фунтів (1588 кг). У поєднанні з рейлінгами на даху, які можуть витримати 700-кілограмовий (статичний) намет на даху та людей, цей автомобіль має все, що потрібно для використання на бездоріжжі.
В США Crosstrek Wilderness доступний в єдиній комплектації за $33 290. За додаткові $2 270 Subaru додасть люк, водійське сидіння з електроприводом та аудіосистему преміум-класу Harmon Kardon. В північній Америці новачок вірогідно зазнає успіху, а от чи добереться він до України – невідомо.
Зрештою, те ж саме можна сказати й про більшість новинок Нью-Йоркського автосалону, який сьогодні завершується
