Ім’я
Марчелло
Гандіні
не
таке
відоме
широкому
загалу,
як
Джорджетто
Джуджаро
чи
Джузеппе
(Нуччо)
Бертоне,
але
його
внесок
в
розвиток
автомобільного
стилю
не
менший.
Хоча
б
тому,
що
він
працював
на
обох!
Уродженець
Турина,
широко
визнаний
як
один
з
найбільш
плідних
і
впливових
автомобільних
дизайнерів
своєї
епохи,
Марчелло
Гандіні
зробив
собі
ім’я
в
середині
1960-х
років,
працюючи
в
легендарному
дизайнерському
домі
Bertone,
де
він
був
відповідальним
за
такі
ікони
стилю,
як
Lamborghini
Miura,
Lancia
Stratos
та
Ferrari
308/GT4
–
єдиний
автомобіль,
розроблений
Bertone
в
Маранелло.
Життя
та
кар’єра
Син
оркестрового
диригента,
Гандіні
народився
в
Турині
26
серпня
1938
року
в
родині
заможного
аристократа.
Батько
володів
фармацевтичною
компанією,
а
вільний
час
присвячував
музиці,
диригуючи
оркестром.
Кар’єру
музиканта
пророкували
й
Марчелло
Гандіні,
але
одного
разу,
побачивши
дорогою
зі
школи
на
вулиці
американський
передньопривідний
Cord
810
(один
із
найнезвичніших
та
найцікавіших
у
технічному
плані
автомобілів
свого
часу),
Марчелло
вирішує,
що
буде
автомобільним
дизайнером.
Cord
810
Після
закінчення
школи
він
займався
налаштуванням
спортивних
автомобілів.
У
1963
році
він
звернувся
до
Нуччо
Бертоне,
керівника
компанії
Gruppo
Bertone,
з
проханням
про
роботу.
Однак
Джорджетто
Джуджаро,
тодішній
головний
дизайнер
Бертоне,
виступив
проти
того,
щоб
його
взяли
на
роботу.
Коли
через
два
роки
Джуджаро
покинув
Бертоне,
Гандіні
був
прийнятий
на
роботу
і
пропрацював
у
компанії
чотирнадцять
років.
Гандіні
став
відомим,
коли
замінив
Джорджетто
Джуджаро
в
італійській
фірмі
в
1965
році.
Однією
з
його
перших
робіт
була
двомісна
відкрита
версія
на
базі
Porsche
911
з
відкидним
дахом.
Автомобіль
замовив
каліфорнійський
дистриб’ютор
Porsche
Джонні
фон
Нойманном
(Johnny
von
Neumann),
який
вважав,
що
існує
ринок
для
двомісного
спортивного
кабріолета.
Але
представлений
на
Женевському
автосалоні
1966-го
року
ексклюзив
так
ніхто
й
не
замовив.
Не
пішло
в
серію
й
розкішне
купе
на
базі
Jaguar
S-Type.
Зате
Lamborghini
Miura,
яка
з’явилась
в
1966
році
–
відома
кожному
автофанату.
Хоча
не
кожен
з
нас
в
курсі,
що
авторство
її
дизайну
належить
Гандіні.
Справа
в
тому,
що
це
трохи
суперечлива
історія,
оскільки
Марчелло
розробив
дизайн
Miura,
коли
працював
у
дизайн-студії
Bertone,
після
того,
як
замінив
Джорджетто
Джуджаро.
Останній
стверджує,
що
саме
він
відповідальний
принаймні
за
частину
дизайну
першої
по-справжньому
популярної
моделі
Lamborghini,
але
Гандіні
це
заперечує,
і
з
цим
погоджуються
в
Lamborghini.
Мабуть,
найвідомішим
творінням
маестро
став
Lamborghini
Countach,
відомий
своїм
клиноподібним
силуетом.
Такий
стиль
став
візитною
карткою
Гандіні,
та
символом
експериментального
дизайну
автомобілів
1970-х
і
1980-х
років,
який
має
величезний
вплив
навіть
сьогодні,
коли
автомобільний
дизайн
пройшовши
черговий
оберт,
знову
повертається
до
рубаних
форм.
А
потім
ще
був
Lamborghini
Diablo.
Але
Гандіні
не
обмежувався
створенням
радикальних,
дрібносерійних
суперкарів:
деякі
з
найпопулярніших
автомобілів
світу
вийшли
з
під
його
пера.
В
тому
числі
оригінальну
BMW
5
Series
(E-12),
перший
Volkswagen
Polo,
Fiat
132,
Renault
5
Turbo
та
Citroën
BX.
Його
перу
належить
навіть
Renault
Magnum,
яка
перевернула
уявлення
на
кабіну
вантажівки
у
свій
час.
Знакові
концепти
Alfa
Romeo
33
Carabo
та
Navajo,
які
навіть
сьогодні
вражають
уяву,
також
були
розроблені
Гандіні.
Їх
серійним
втіленням
частково
можна
вважати
культові
Bugatti
EB110
та
Lamborghini
Diablo.
В
них
найкраще
читається
фірмовий
почерк
майстра.
У
1980
році
Гандіні
покинув
Bertone,
щоб
продовжити
кар’єру
як
вільний
дизайнер.
Він
займався
незалежним
автомобільним,
промисловим
та
інтер’єрним
дизайном.
Гандіні
працював
і
в
інших
сферах:
архітектурі,
дизайні
інтер’єрів
та
навіть
намалював
гелікоптер
Heli-Sport
CH-7.
Покинувши
Bertone,
Марчелло
Гандіні
відійшов
від
власних
традицій
та
створив
низку
більш
округлих
концептів
в
стилі
модного
на
той
час
біодизайну.
Серед
його
останніх
робіт
Stola
S86
Diamante
–
створений
за
п’ять
тижнів
для
Женевського
автосалону
2005
року.
Спадщина
Від
клиноподібних
суперкарів
до
практичних
хетчбеків,
Гандіні
справив
величезний
вплив
на
автомобільний
дизайн.
Легендарний
автомобільний
дизайнер
Марчелло
Гандіні
помер
у
віці
85
років
13
березня
2024
року.
Його
проекти
настільки
історично
значущі,
що
навіть
пересічні
автолюбителі
знають
більшість
з
них.
AUTO-Consulting
наводить
лише
невелику
добірку
видатних
проектів
Марчелло
Гандіні,
які
все
ще
захоплюють
та
надихають
дизайнерів
всього
світу
навіть
сьогодні.
Lamborghini
Miura
Автомобіль,
який
дав
старт
війнам
суперкарів
в
Італії.
На
автосалоні
в
Турині
1965
року
було
представлено
шасі,
яке
дебютувало
з
революційним
розташуванням
двигуна
–
в
базі
за
водієм.
У
1966
році,
коли
Lamborghini
Miura
вперше
постала
перед
публікою
в
Женеві,
всі
були
в
захопленні.
Автомобіль
був
витонченим
та
інноваційним,
а
коли
його
випустили
у
серійному
виконанні
з
3,9-літровим
двигуном
V12
та
5-ступінчастою
механічною
коробкою
передач,
Miura
стала
найшвидшим
серійним
автомобілем
у
світі.
Lamborghini
Countach
А
потім
з’явився
Countach.
Вперше
представлений
у
1974
модельному
році
–
через
рік
після
завершення
виробництва
Miura
–
Lamborghini
Countach
продовжив
домінувати
на
стінах
підліткових
кімнат
по
всьому
світу.
Countach
представив
світу
фірмові
двері-ножиці
Lamborghini,
хоча
вперше
вони
з’явилися
на
концептуальній
Alfa
Romeo
Carabo
Гандіні.
Cizeta
V16T
6,0-літровий
двигун
V16
був
створений
на
основі
плоского
V8
Lamborghini
Urraco,
що
цілком
логічно,
враховуючи,
що
автомобіль
був
проектом,
створеним
колишніми
співробітниками
Lamborghini.
Саме
V16
є
основною
причиною
того,
що
вона
стала
такою
популярною,
оскільки
в
1990-х
роках
можна
було
придбати
V8
і
V12,
але
V16
був
дійсно
особливим.
Не
менш
екзотичним
був
і
клиновидний
дизайн
з
двома
рядами
висувних
прямокутних
фар
спереду,
та
ефектним
вихлопним
патрубком
ззаду.
Lancia
Stratos
Ралійний
Stratos
сьогодні
настільки
відомий,
що
не
потребує
представлення.
Задньопривідний
середньомоторний
спорткар
здобув
спортивної
слави
у
раллі
до
приходу
монстрів
групи
В.
Його
приголомшлива
форма
та
двигун
V6
від
Dino
зробили
його
легендою.
Дизайн
привертав
стільки
уваги,
що
його
навіть
використовували
в
сторонніх
проектах.
Так,
це
не
Countach
або
Diablo,
але
Stratos
легко
можна
назвати
однією
з
найкращих
проектів
Гандіні
всіх
часів.
Autobianchi
A112,
Audi
50,
Volkswagen
Polo
Гандіні
створював
не
лише
клиноподібні
суперкари
та
гоночні
машини,
але
й
мініатюрні
європейські
хетчбеки.
Маловідома
у
нас
Autobianchi
A112
випускалась
з
1969
по
1986
рік,
і
загалом
було
випущено
понад
1,2
мільйона
екземплярів,
в
тому
числі
спортивних
версій
від
Abarth.
А
рівно
пів
сторіччя
тому
світ
побачила
Audi
50.
Ще
один
приклад
класичного
дизайну
від
Марчелло
Гандіні
–
простий
та
функціональний.
Дешевша
версія,
розроблена
для
Volkswagen,
вийшла
на
ринок
у
1975
році
під
назвою
Polo.
До
речі,
саме
Audi
50
стала
натхненням
для
перших
прототипів
нашої
«Таврії»
у
Запоріжжі.
Ось
вона
у
музеї.
BMW
E12
5
Series
Саме
концепт
BMW
Garmisch
1970-го
року
руки
Гандіні
можна
сміливо
вважати
прообразом
першої
“п’ятірки”
баварської
фірми.
За
два
роки,
в
1972-му
світ
побачив
седан
BMW
E12
5
Series
з
класичним
дизайном,
який
задав
стиль
бренду
на
роки
вперед.
Цікаво,
що
славнозвісний
згиб
Хофмайстера
був
присутній
ще
на
концепті
Марчелло
Garmisch
–
ви
тільки
придивіться
до
задньої
стійки!
Цікаво,
що
концептуальний
BMW
Garmisch
баварці
демонстрували
в
2019
році,
ніби
виправдовуючись
перед
спантеличеними
фанатами
марки
за
роздуті
ніздрі.
Але
сьогодні
вони
досягли
небачених
сміливому
майстру
розмірів.
А
ще
Гандіні
створював
Lamborghini
Urraco,
Alfa
Romeo
Montreal,
Maserati
Khamsin,
Bugatti
EB110,
Shamal
та
Quattroporte
IV
та
багато
багато
інших
цікавих
авто
свого
часу.
Післямова
Навіть
на
схилі
життя
Гандіні
продовжував
займатися
дизайном.
У
2017
році
він
працював
з
TaTa
Motors
над
TaMo
Racemo,
концепту
спортивного
автомобіля,
показаного
на
Женевському
автосалоні.
Він
також
працював
у
сфері
промислового
та
меблевого
дизайну.
У
січні
2024
року
Гандіні
отримав
почесний
ступінь
в
Політехнічному
інституті
Турина,
а
у
березні
його
не
стало.
RIP,
маестро
Гандіні.
Ми
будемо
пам’ятати
вас
завжди.
Великі
особистості
Андре
Сітроєн,
Джорджетто
Джуджаро,
Луїджи
Колані,
Фердинанд
Порше,
Mr.
Dream
Car
Олексій
Сахновський,
Свємпа,
київлянин
Володимир
Вєклич,
Філіп
Прибилой
Д4
