Оновлена
Audi
A3
Audi
A3
слідом
за
своїми
одноплатформниками
Volkswagen
Golf
та
Skoda
Octavia,
отримало
масштабне
оновлення,
яке
включає
свіжий
інтер’єр,
нові
фари
та
більш
потужний
двигун
для
версії
S3.
Оновлена
A3
спочатку
надійде
в
продаж
з
двома
силовими
агрегатами:
1,5-літровим
бензиновим
м’яко-гібридним
35
TFSI
і
2,0-літровим
дизельним
35
TDI.
Обидва
агрегати
пропонують
незмінну
потужність
148
к.с.
Денні
ходові
вогні
тепер
мають
чотири
різні “світлові
підписи”,
між
якими
користувачі
можуть
перемикатися,
щоб
індивідуалізувати
зовнішній
вигляд
свого
автомобіля.
Кожен
підпис
має
свій
власний
графічний
образ,
коли
автомобіль
заблокований
або
розблокований.
Світловий
підпис
сучасних
авто.
Хто
яскравіше
підкреслює
свій
бренд?
У
всіх
комплектаціях
з’явився
цифровий
дисплей
приладів
Audi
Virtual
Cockpit
і
триспицеве
кермо.
Оновлена
центральна
консоль
тепер
включає
підлокітник
у
стандартній
комплектації
та
зменшений
селектор
перемикання
передач
для
автоматичної
коробки.
Також
з’явилася
нова
опціональна
стереосистема,
яка
замінила
систему
Bang
&
Olufsen,
що
встановлювалася
раніше,
на
систему
Sonos.
Чому
аудіоінженерам
складніше
налаштувати
звук
в
електромобілі?
Оновлений
A3
також
має
нову
версію
інформаційно-розважальної
системи
Audi,
що
працює
на
10,1-дюймовому
центральному
дисплеї.
На
певних
ринках
Audi
запропонує
кілька
функцій
на
замовлення,
включаючи
можливість
додати
адаптивний
круїз-контроль,
асистент
дальнього
світла
і
двозонний
кондиціонер.
У
Німеччині
ціна
35
TFSI
Sportback
складе
35
650
євро,
а
за
седан
доведеться
доплатити
ще
800
євро.
Пізніше
цього
року
з’явиться
оновлена
Audi
S3
з
модернізованим
2,0-літровим
двигуном,
потужність
якого
зросла
до
329
к.с.,
а
також
системою
розподілу
крутного
моменту,
яка
раніше
пропонувалася
на
RS3.
Hyundai
Ioniq
5
N
Hyundai
Ioniq
5
N
офіційно
в
Україні
недоступний,
а
в
США
N-модель
коштує
на
$8700
більше,
ніж
топова
комплектація
Ioniq
5
–
від
$67
475
у
повній
комплектації.
І
ця
ціна
включає
в
себе
багато
приємних
бонусів.
Покупці
отримують
вдвічі
більше
кінських
сил,
ніж
у
топової
комплектації
звичайного
Ioniq
5,
а
також
покращене
охолодження
акумулятора,
потужніші
передні
гальма
з
чотирма
гальмівними
механізмами
і
сильним
рекуперативним
гальмуванням,
ковані
диски,
більш
агресивний
дизайн
та
переналаштовану
підвіску.
Ford
Mustang
Mach
E
GT
Performance
і
Tesla
Model
Y
Performance
коштують
як
базовий
Ioniq
5
N,
але
обидва
мають
приблизно
на
100
кінських
сил
менше.
В
порівнянні
з
родичами
по
концерну,
Ioniq
5
N
коштує
на
$5000
більше,
ніж
потужний
Kia
EV6
GT,
але
менше
за
Genesis
GV60
Performance.
Однак
Hyundai
зробив
Ioniq
5
N
набагато
цікавішим
за
побратимів
по
платформі,
включивши “N
Grin
Boost”
–
режим
підвищеної
потужності,
який
збільшує
потужність
до
641
к.с.
на
час
до
десяти
секунд.
Він
також
імітує “ручне”
перемикання
передач,
та
режим
для
дріфтингу.
Він
також
має
на
65
к.с.
більше,
ніж
Kia,
і
на
158
к.с.
більше,
ніж
GV60.
Lotus
Emira
V6
Lotus
Emira
–
це
середньомоторне
спортивне
купе.
Модель
V6
First
Edition
оснащена
3,5-літровим
двигуном
V6
Toyota
2GR-FE
в
парі
з
нагнітачем
Edelbrock
1740.
Його
потужність
досягає
400
кінських
сил,
а
крутний
момент
і
час
розгону
від
0
до
100
км/год
залежать
від
типу
трансмісії.
Emira
V6
з
шестиступінчастою
механічною
коробкою
передач
має
420
Нм
крутного
моменту
і
може
розігнатися
до
97
км/год
за
4,3
секунди.
Моделі
з
шестиступінчастою
автоматичною
коробкою
передач
видають
до
430
Нм
і
досягають
тієї
ж
швидкості
за
4,2
секунди.
Компанія
Lotus
вже
підтвердила
появу
Emira
V6
First
Edition.
Його
стартова
ціна
в
США
склала
$105
900,
що
виявилось
на
$12
000
більше
попередньо
анонсованої.
Пізніше
має
з’явитися
дешевша
версія
Emira
First
Edition,
яка
буде
коштувати
від
$73
900.
Emira
є
важливою
моделлю
для
бренду,
оскільки
вона
замінить
Elise,
Exige
та
Evora
і
стане
останньою
моделлю
бренду
з
двигуном
внутрішнього
згоряння.
В
Україні
з’явився
один
з
найдорожчих
електрокросоверів
Maserati
Grecale
Folgore
Перший
електромобіль
італійського
бренду
надійшов
у
продаж
та
стане
одним
з
шести
нових
електромобілів
Maserati
до
2025
року.
Деякі
неофіційні
дилери
в
Україні
пропонують
його
замовити
за
ціною
біля
$165
тисяч.
Середньорозмірний
позашляховик
буде
продаватися
разом
з
існуючим
бензиновим
Grecale,
а
також
електричними
версіями
відроджених
Granturismo
і
Grancabrio.
Grecale
Folgore
був
розроблений,
щоб
скласти
конкуренцію
майбутнім
Porsche
Macan
EV
та
Audi
Q6
E-tron.
Його
двомоторна
силова
установка
розвиває
550
к.с.
і
800
Нм
крутного
моменту,
а
час
розгону
від
0
до
100
км/год
становить
4,1
секунди.
Батарея
ємністю
105
кВт-год
забезпечує
запас
ходу
до
500
км
і
може
бути
заряджена
на
20-80%
всього
за
півгодини.
Водій
може
обирати
між
чотирма
режимами
руху:
Max
Range,
GT,
Sport
та
Offroad.
У
стандартній
комплектації
всі
автомобілі
оснащені
пневматичною
підвіскою.
Grecale
Folgore
зовні
і
всередині
практично
ідентичний
бензиновому
автомобілю,
за
винятком
ексклюзивного
лакофарбового
покриття
Rame
Folgore,
яке
змінює
колір
залежно
від
кута
освітлення,
та
використовує
перероблені
рибальські
сітки
в
інтер’єрі.
З
2025
року
Maserati
випускатиме
лише
електромобілі,
приєднавшись
до
інших
європейських
преміум-брендів
під
парасолькою
Stellantis:
Alfa
Romeo,
DS
та
Lancia.
Polestar
3
Хоча
Polestar
3
був
представлений
у
жовтні
2022
року,
виробництво
розпочалося
лише
минулого
місяця.
Перші
автомобілі
зійшли
з
конвеєра
в
Китаї,
а
виробництво
в
США
в
Південній
Кароліні
розпочнеться
за
кілька
місяців.
Базова
двомоторна
модель
Polestar
3
має
комбіновану
потужність
489
к.с.
і
800
Нм
крутного
моменту,
що
достатньо
для
розгону
від
0
до
100
км/год
за
п’ять
секунд.
У
більш
динамічних
версіях
Performance
потужність
збільшується
до
517
к.с.
і
910
Нм,
що
дозволяє
досягти
спринтерського
розгону
за
4,7
секунди.
Придбання
версії
Performance
означає,
що
ви
згодні
зі
значним
зниженням
ефективності,
оскільки
запас
ходу
зменшується
на
58
км
порівняно
зі
звичайним
Polestar
3.
Всі
Polestar
3
з
двома
двигунами
та
повним
приводом
мають
батарею
ємністю
111,0
кіловат-годин,
яку
можна
швидко
заряджати
постійним
струмом
потужністю
до
250
кіловат.
Що
стосується
пакетів
оснащення,
то
Plus
Pack
пропонує
21-дюймові
колеса,
підігрів
задніх
сидінь
та
1610-ватну
аудіосистему
Bowers
&
Wilkins
з
25
динаміками
та
сабвуфером.
В
салоні
Polestar
має
сидіння,
виготовлені
з “екологічного
матеріалу
MicroTech
з
метою
захисту
тварин”.
Поставки
Polestar
3
клієнтам
на
обраних
ринках
розпочнуться
у
другому
кварталі
цього
року.
Скажімо,
в
США
ціни
починаються
від
$74
800.
Rivian
R2
та
R3
Новий
Rivian
R2
виглядає
як
зменшений
R1S,
пропонує
два
ряди
сидінь
і
коштує
від
$45
000
в
США.
Він
розширив
лінійку
Rivian
до
трьох
моделей,
приєднавшись
до
R1T
та
R1S.
Цей
позашляховик
покликаний
конкурувати
з
іншими
старожилами
цього
сегменту,
такими
як
Tesla
Model
Y,
Ford
Mustang
Mach-E
та
багатьма
іншими.
Однак,
як
і
слід
було
очікувати
від
Rivian,
він
має
більш
позашляховий
характер,
ніж
спортивний
Mustang
Mach-E.
Rivian
R2
мамє
три
різні
версії:
одномоторна
RWD,
двомоторна
AWD
і
тримоторна
(один
мотор
спереду,
два
мотори
ззаду)
AWD.
Будуть
доступні
два
розміри
акумуляторних
батарей,
і
Rivian
стверджує,
що
більша
батарея
буде
здатна
забезпечити
запас
ходу
біля
500
км,
та
вона
буде
поставлятися
з
портом
NACS,
а
не
CCS.
Крім
того,
тримоторний
електромобіль
повенен
розганятись
від
0
до
100
км/год
менш
ніж
за
3,0
секунди!
Як
за
півроку
Tesla
вдалося
змусити
майже
всіх
автовиробників
перейти
на
власний
стандарт
R2
побудований
на
новій
платформі,
розробленій
для
середньорозмірних
автомобілів,
тобто
він
не
має
спільних
елементів
з
R1
або
R1S.
Rivian
також
заявляє,
що
використовує
нову
акумуляторну
технологію
під
назвою
4695.
Це
циліндрична
комірка,
яка
набагато
більша,
ніж
елементи
живлення,
які
Rivian
використовує
для
своїх
R1S
і
R1T.
Сам
акумуляторний
блок
структурний,
з
верхньою
частиною,
яка
виконує
роль
підлоги
транспортного
засобу.
Rivian
не
називає
швидкість
заряду,
але
каже,
що
зарядка
від
10
до
80%
займе
менше
30
хвилин
на
швидкому
зарядному
пристрої.
Стартова
ціна
R2
становитиме
близько
$45
000.
Поставки
заплановані
на
першу
половину
2026
року,
а
виробництво
відбуватиметься
на
заводі
в
Нормаль,
штат
Іллінойс.
На
презентації
Rivian
R2
автовиробник
здивував
усіх
ще
меншим
і
дешевшим
кросовером
–
R3.
Колісна
база
R3
на
12,5
см
менша,
ніж
у
R2,
хоча
вони
створені
на
спільній
платформі,
яка
передбачає
одно-,
дво-
і
тримоторні
силові
установками.
R3
виглядає
набагато
більш
схожим
на
хетчбек,
ніж
R2,
але
на
відміну
від
більшості
хетчбеків,
R3
має
підйомне
заднє
скло,
що
відкривається
незалежно,
щоможе
бути
корисним
для
людей,
яким
доводиться
перевозити
довгі
предмети,
наприклад,
дошки
для
серфінгу.
Він
також
має
передній
багажник
і,
що
цікаво,
два
бардачки.
Оскільки
R3
базується
на
R2,
він,
швидше
за
все,
запропонує
ті
ж
самі
конфігурації
трансмісії
та
варіанти
акумуляторних
батарей.
Очікується,
що
запас
ходу
R3
становитиме
понад
300
миль
(480
км)
і
зможе
заряджатися
від
10
до
80%
менш
ніж
за
30
хвилин.
Клієнти
також
зможуть
обирати
між
одним
електродвигуном,
що
приводить
у
рух
задні
колеса,
та
двома
електродвигунами,
що
забезпечують
повний
привід.
Буде
також
спортивна
версія
під
назвою
R3X.
Поставки
R2
мають
розпочатися
в
першій
половині
2026
року.
VW
ID.3
GTX
та
ID.7
GTX
Tourer
Для
ентузіастів
Volkswagen
літери
“GTI”
мають
велику
вагу
вже
майже
50
років,
адже
оригінальний
Golf
GTI
вперше
був
показаний
у
1975
році
на
автосалоні
у
Франкфурті-на-Майні.
Але
з
настанням
електричної
ери
любителям
швидких
VW
доведеться
звикнути
до
нової
абревіатури.
Зустрічайте
ID.3
GTX,
перший
електричний
хот-хетч
марки,
та
ID.7
GTX
Tourer,
спортивний
електричний
універсал.
ID.3
GTX
доступний
у
двох
варіантах.
Стандартна
версія
має
потужність
282
к.с.,
тоді
як
модель
Performance
–
322
к.с.
Це
означає,
що
сумарна
потужність
постійного
синхронного
двигуна
більша,
ніж
у
бензинового
GTI,
і
більша,
ніж
у
Golf
R
в
електричній
моделі
Performance.
Обидві
версії
GTX
виробляють
545
Нм
крутного
моменту
і
мають
задній
привід.
Volkswagen
заявляє,
що
стандартний
GTX
розганяється
до
100
км/год
за
6,0
секунд,
а
модель
Performance
–
за
5,6
секунди.
Максимальна
швидкість
для
двох
моделей
EV
обмежена
на
рівні
180
та
200
км/год
відповідно.
Батарея
ємністю
79,0
кВт-год
розташована
в
центрі
підлоги
для
оптимального
розподілу
маси.
ID.3
GTX
може
заряджатися
потужністю
до
175
кВт,
при
цьому
батарея
заряджається
з
10
до
80%
всього
за
26
хвилин
при
підключенні
до
пристрою
швидкої
зарядки
постійного
струму.
Volkswagen
прогнозує
запас
ходу
в
600
км
у
досить
оптимістичному
європейському
тестовому
циклі
WLTP.
Потужний
універсал
ID.7
GTX
Tourer
має
дещо
потужнішу
силову
установку
з
двома
двигунами,
які
забезпечують
335
кінських
сил
на
всі
чотири
колеса.
Постійний
синхронний
двигун
на
задній
осі
–
це
той
самий
282-сильний
агрегат,
що
й
на
ID.3
GTX,
тоді
як
передня
вісь
обходиться
асинхронним
двигуном
потужністю
108
к.с.
Максимальна
швидкість
обмежена
180
кілометрів
на
годину,
але
дані
про
прискорення
не
розголошуються.
Батарея
ID.7
GTX
має
ємність
86,0
кВт-год
і
може
заряджатися
до
200
кВт.
Очікується,
що
зарядка
батареї
з
10
до
80%
займе
менше
30
хвилин.
Запас
ходу
не
згадується,
але
завдяки
додатковій
потужності
та
повному
приводу
він
має
бути
меншим
за
685
км,
які
долає
звичайний
ID.7
Tourer,
незважаючи
на
більшу
ємність
акумулятора.
ID.7
GTX
Tourer
має
такий
самий
дизайн
бампера,
як
і
ID.3
GTX,
а
також
ідентичні
20-дюймові
колеса
та
чорну
глянцеву
обробку.
Інтер’єр
отримав
аналогічні
оновлення:
більш
спортивні
передні
сидіння
з
підігрівом
та
червоною
обшивкою.
Червона
прострочка
також
з’являється
на
панелі
приладів,
дверях
та
кермі.
Ціни
на
VW
ID.3
GTX
починаються
від
40
тисяч
євро,
а
універсальний
ID.7
GTX
Tourer
в
Європі
коштуватиме
приблизно
від
60
тисяч
євро.
Висновок
Окрім
оновленої
Audi
A3
навряд
чи
ще
якась
модель
офіційно
надійде
на
український
ринок.
А
про
те
як
співіснують
офіційні
імпортери
з
“сірими”
дилерами
на
AUTO-Consulting
нещодавно
вийшов
цикл
матеріалів:
Чи
є
переваги
купівлі
вживаних
автомобілів
в
офіційній
дилерській
мережі?
Шлях
до
цивілізації:
Чому
клієнти
обирають
вживані
авто
у
офіційного
дилера?
Яким
бачать
майбутнє
автобізнесу
провідні
автомобільні
холдинги
України
Чи
планують
офіційні
дилери
розширювати
кількість
автосалонів
з
продажу
вживаних
автомобілів
