За довжиною (5040 мм) і шириною (2015 мм) Rivian R1S потрапляє в один клас з такими машинами, як Volkswagen Teramont або Ford Explorer. В основі лежить “платформа-скейтборд” з компактним компонуванням елементів і низьким центром ваги. Але порівняно з пікапом колісна база позашляховика вкорочена з 3450 до 3075 мм, завдяки чому покращились геометрична прохідність: кут рампи збільшено з 26 до 29 градусів.
Щодо підвіски, R1S має попереду двоважільну, ззаду – багатоважільну з адаптивними амортизатоами й пневмобалонами, які є вже в початковій комплектації. У стандартному положенні дорожній просвіт складає 205 мм (на 5 мм більше, ніж у пікапа), а в позашляховому їздовому режимі його можна збільшити до 365 мм. При цьому Rivian зможе долати брід метрової глибини і заїжджати на 45-градусний підйом.
Rivian R1S вже помічений на вулицях Києва
Інтер’єр у двох моделей Rivian оформлений однаково: за прикладом Тесли тут віртуальні прилади, великий тачскрін медіасистеми і мінімум фізичних клавіш. Але салон позашляховика оздоблений дорожчими матеріалами і може вмістити до семи пасажирів, хоча схованки під другим рядом, на відміну від пікапа, тут немає.
Задні багажні двері двостулкові, з маленьким відкидним бортом, на якому можна влаштувати пікнік. Об’єм самого багажника не наводиться, зате в підпіллі передбачено додатковий відсік об’ємом 180 літрів. А ще електромобілі Rivian мають передній багажник (frunk, тобто front trunk) на 330 літрів із сервоприводом кришки.
Технічно пікап і позашляховик абсолютно однакові та мають по чотири електромотори. Кожен двигун приводить своє колесо і має незалежний блок управління, завдяки чому можна запросто реалізувати управління вектором тяги (для доріг) або імітацію блокувань диференціалів (для бездоріжжя). Кожен мотор розвиває до 147 кВт (200 к.с.) у піку і працює в парі з редуктором, але номінальна віддача обмежена залежно від модифікації.
У базовій версії сукупна максимальна потужність – 408 к.с., а крутний момент – 560 Нм. Такий автомобіль має тягову батарею ємністю 105 кВт-год. Цікаво, що більш вигідна аеродинаміка позашляховика робить його далекобійнішим за пікап: заявлений запас ходу базової версії – 386 км проти 370 км.
“Середній” варіант має потужність 764 к.с., крутний момент 1120 Нм і батарею на 135 кВт-год. Пробіг на одній зарядці – близько 500 км. А топ-версія хизується акумулятором ємністю 180 кВт-год, але додаткова батарея встановлена на місці третього ряду сидінь, тож такий Rivian R1S може бути лише п’ятимісний. Зате заявлений пробіг на одній зарядці – понад 660 км! Сукупна потужність електромоторів обмежена на рівні 710 к.с.
Максимальна швидкість у всіх версій однакова 200 км/год, а час розгону до 97 км/год – лише 3 секунди в “середній” модифікації без додаткового батарейного модуля. Топ-версія прискорюється за 3,2 с, а базова – за 4,9 с. Усі варіанти мають повну масу 3,5 тонни і ще стільки ж може тягнути. Зарядити Rivian можна від терміналу потужністю до 160 кВт: за півгодини батарея може поповнитись на 320 км. Також анонсовано трасовий автопілот, який зможе вести пікап хайвеєм без втручання водія.
Ціни на Rivian R1S починаються від $110 тисяч.
Черга за новим Hummer розтягнулася на 17 років
Вам может быть интересно
