На
купе
вперше
в
історії
Ferrari
використано
електричні
турбокомпресори,
а
всю
галузь
італійці
дивуватимуть
унікальною
функцією
Boost
Optimization.
Гібридна
силова
установка
F80
включає
бітурбодвигун
V6
3.0
з
індексом
F163CF.
Агрегат
вперше
обладнаний
електричними
турбокомпресорами
з
системою
MGU-H,
як
у
болідів
Формули-1,
і
видає
900
кінських
сил
і
850
Нм
моменту.
До
того
ж,
передні
колеса
машини
обертають
два
142-сильні
електромотори.
Ще
один
з’єднаний
з
колінчастим
валом
і
може
працювати
як
генератор
при
гальмуванні
або
допомагати
ДВЗ
на
розгоні.
Потужність
усієї
системи
–
1200
сил.
Але
навіть
не
потужність
в
F80
вражає,
бо
тут
є
ще
одна “фішка”.
Цк
–
функція
Boost
Optimization,
схожа
на
extra
boost
у
SF90
XX.
Це
перше
її
застосування
в
автомобільній
галузі,
і
такого
рішення
немає
ні
в
кого
з
конкурентів,
навіть
McLaren.
Суть
технології
в
наступному:
під
час
першого
заїзду
трасою
вона
розпізнає
повороти
і
прямі,
щоб
у
подальшому
автоматично
активувати
«буст»
на
потрібних
ділянках
для
кращого
часу
проходження
кола.
Працює “буст-оптимізація”
тільки
в
режимах
Performance
та
Qualify.
Щодо
динаміки,
то
до
ста
F80
розганяється
за
2,15
секунд,
до
200
—
за
5,76.
Максималка
впирається
у
позначку
350
кілометрів
на
годину.
Дизайн
F80
створений
командою
центру
стилю
Ferrari
під
керівництвом
Флавіо
Манцоні
та
багато
в
чому
відштовхує
від
стилістики
12
Cilindri.
Гіперкар
намагається
наслідувати
моделі
50—60-х
років
і
одночасно
демонструє
погляд
у
майбутнє.
Кузов
та
дах
F80
виготовлені
з
вуглепластику
та
метаарамідного
волокна
Nomex;
підрамники
алюмінієві,
із
кріпленням
титановими
болтами.
Новий
F80
буде
мати
тираж
у
799
одиниць
і
коштує
від
3,6
мільйона
євро.
Його
вже
ставлять
в
один
ряд
з
GTO
та
F40
і
називають
найтехнологічнішим
витвором
і
найпотужним
Ferrari
за
всю
історію.
