За
словами
Максимова,
імпортери
авто
здебільшого
сабатують
постачання
нових
Смарт-ТАХО
в
Україну.
Калібрування
Смарт-ТАХО
1
і
2
генерації
в
Україні
не
можна
зробити
зовсім.
Уряд
не
займається
проблемою.
А
тим
час
ом
європейські
перевізники
вимагатимуть
обов’язкову
наявність
Смарт-ТАХО
під
час
підписання
чергового “Транспортного
безвізу”
у
2025
році.
Європа
тим
часом
готується
до
наступного
етапу
дистанційного
контролю.
Антени
DSRC,
що
використовуються
для
дистанційного
керування
тахографами,
досі
зустрічалися
у
невеликих
портативних
формах.
Їх
встановлюють
на
дахах
поліцейських
машин
або
розміщують
на
узбіччі
доріг
під
час
проведення
операцій.
Однак
прийшла
ідея
зовсім
іншого
використання
цієї
технології,
більш
стаціонарного
і
в
той
же
час
здатного
мати
значно
ширше
охоплення.
Вирішили
інтегрувати
антени
DSRC
з
іншими
системами
керування,
такими
як
зчитувачі
номерних
знаків
та
ваги
попереднього
відбору.
Таким
чином,
будуть
створені
постійні
багатофункціональні
портали,
які
одночасно
перевірятимуть
транспортний
засіб
у
базі
даних
поліції,
зчитуватимуть
порушення
з
тахографа
та
вимірюватимуть
навантаження
на
осі.
Ці
пристрої
повинні
бути
розташовані
перед
контрольно-пропускними
пунктами
і,
таким
чином,
ідентифікувати
транспортні
засоби,
які
необхідно
зупинити.
В
даний
час
програмісти
працюють
над
інтеграцією
систем,
що
розглядаються.
Все
має
бути
готове
на
рубежі
2024
та
2025
років,
тому
прем’єра
очікується
у
найближчі
кілька
місяців.
Швидше
за
все,
це
розпочнеться
на
ділянках
дороги,
постійних
контрольно-пропускних
пунктів,
хоча
докладні
плани
поки
що
не
відомі.
Відразу
нагадаю,
що
до
кінця
цього
року
всі
вантажівки,
які
працюють
у
міжнародному
сполученні,
мають
замінити
свої
тахографи
на
пристрої
з
функцією
дистанційного
керування.
Ця
вимога
поширюється
на
транспортні
засоби
зареєстровані
в
Європі,
що
рухаються
не
тільки
на
території
Євросоюзу,
а
й
у
Норвегії,
а
також
Швейцарії
та
Великій
Британії.
Що
стосується
обсягу
даних,
що
передаються,
то
нові
тахографи
зможуть
надсилати
інформацію
про
помилки
в
системі
та
спроби
злому
безпеки,
а
також
про
неможливість
входу
в
систему,
непроходження
легалізації
або
перевищення
певних
норм
робочого
часу.
Будь-яка
вантажівка
не
оснащена
Смарт-ТАХО
автоматично
зводиться
на
контроль,
–
резумує
власник
транспортної
компанії.
