вересні
минулого
року
профспілка
United
Auto
Workers
(UAW)
оголосила
страйк
проти
Ford,
General
Motors
і
Stellantis.
UAW
вдарила
автовиробників
по
їхніх
кишенях,
стратегічно
обравши
певні
заводи
для
найбільшого
удару.
Для
Ford
це
був
прибутковий
завод
вантажівок
у
Кентуккі,
який
тепер
змушує
автовиробника “ретельно”
думати
про
те,
де
він
буде
виробляти
свої
майбутні
автомобілі.
Ford
попереджає
про
збільшення
збитків
на
електромобілях
Генеральний
директор
Ford
Джим
Фарлі
прокоментував
свої
відносини
з
UAW
під
час
Глобальної
автомобільної
конференції
Wolfe
Research,
підкресливши,
що
вони
змінилися.
Як
повідомляє
Associated
Press,
Фарлі
сказав,
що
закриття
першого
заводу
Ford
з
виробництва
вантажівок
має
суттєвий
вплив
на
бізнес
компанії.
Через
кілька
днів
після
того,
як
робітники
припинили
складати
Super
Duty
в
Кентуккі,
виконавчий
голова
Ford
Motor
Company
Білл
Форд
відвідав
виробничий
центр
в
Мічигані,
де
будують
F-150,
щоб
попросити
членів
профспілки “зібратися
разом,
щоб
покласти
край
цьому
гострому
раунду
переговорів”.
Білл
сказав,
що
рішення
про
закриття
заводу
в
Луїсвіллі
завдало
шкоди “десяткам
тисяч
американців”.
Страйк
на
заводі
Ford
у
Луїсвіллі
розпочався
11
жовтня,
майже
через
місяць
після
того,
як
профспілка
UAW
розпочала
свій
страйк,
вивівши
на
пікет
ще
8700
робітників.
Під
час
переговорів
профспілка
також
обговорювала
виробництво
Ram
1500
та
Chevrolet
Suburban
і
Yukon,
але
серед
трьох
автовиробників
найбільше
членів
профспілки
на
заводі
Ford.
UAW
призупинила
страйк
наприкінці
жовтня,
досягнувши
домовленостей
з
Ford,
Stellantis
та
General
Motors.
Члени
UAW
проголосували
за
ратифікацію
трьох
контрактів
до
Дня
Подяки,
завершивши
шеститижневе
протистояння
і
домігшись
підвищення
зарплат,
покращення
пільг,
скасування
дворівневої
системи
зайнятості
та
багато
іншого.
Підвищення
заробітної
плати
та
пільг
призведе
до
зростання
цін
на
автомобілі.
Компанія
Ford
заявила,
що
її
автомобілі
коштуватимуть
на
$900
дорожче
через
угоду,
щойно
вона
набуде
чинності.
Як
і
решта
галузі,
автовиробник
орієнтується
на
перехід
до
електромобілів.
Йому
довелося
переосмислити
свою
стратегію,
зосередившись
на
менших
і
доступніших
за
ціною
електромобілях
в
умовах
зростаючої
конкуренції
з
боку
Китаю.
На
заводах
Stellantis
теж
припинили
страйк.
На
які
поступки
довелося
піти
концерну
Вам может быть интересно
