“Бізнесом обговорюються технічні питання: скільки і хто вкладає гроші, яка компетенція, наскільки готові до ринку збуту.
Ще одним місцем можливої релокації може стати Узбекістан, де також створена автомобільна промисловість і супутня інфраструктура.
Обидві країни є членами СНД і можуть постачати автомобілі, вироблені на власних заводжах, до інших країн-членів СНД без мит. Але головним ринком збуту у СНД залишається россія. Тобто, фактично релоковане підприємство продовжить постачати авто на ринок рф. Цей момент як раз і вивчають японці, бо крім етичних моментів, є високі ризики того, що зв’язки у рамках СНД можуть бути розірвані і завод залишиться без ринків збуту.
