Світовий
автопром
активно
готується
до
електромобільної
ери,
намагаючись
посилити
свої
позиції
в
протистоянні
з
китайським
автопромом.
Останній
хоч
і
має
чимало
проблем,
але,
як-то
кажуть
–
нам
би
такі
проблеми.
Не
дивно,
що
все
більше
світових
дебютів
справляють
саме
електромобілі.
Отже,
що
ж
цікавого
дебютувало
на
минулому
тижні.
Audi
Q6
e-tron
Новий
Audi
Q6
E-Tron
нарешті
представлено.
Під
кузовом
Q6
E-Tron
лежить
архітектура
Audi
Premium
Platform
Electric,
яку
кросовер
ділить
разом
з
Porsche
Macan
EV.
Це
800-вольтова
система
з
двома
електродвигунами
зі
зміщенням
у
бік
задньої
частини
як
за
потужністю,
так
і
за
масою
автомобіля.
На
старті
буде
доступно
дві
комплектації
—
звичайний
Q6
та
більш
потужний
SQ6.
Обидві
версиї
використовують
однаковий
акумуляторний
блок
ємністю
100
кВт-год
(94,9
кВт-год
нетто).
Пізніше
з’являться
версії
Sportback,
а
також
задньопривідна
версія
з
більшим
запасом
ходу.
Покупці
в
Північній
Америці
отримають
Q6
E-Tron
потужністю
422
к.с.,
що
на
40
к.с.
більше
порівняно
з
моделлю,
яка
продається
в
Європі.
Більш
спортивний
SQ6
має
483
к.с.
З
активованим
Launch
Control
потужність
зростає
до
456
к.с.
у
Q6
та
до
510
к.с.
у
SQ6
для
кращого
прискорення.
Audi
Q6
може
розігнатися
до
100
км/год
приблизно
за
5,0
секунд,
а
для
SQ6
цей
час
скоротиться
до
4,2
с.
Запас
ходу
Audi
Q6
E-Tron
за
циклом
EPA
складає
480
км,
дані
для
SQ6
поки
що
недоступні.
Але
оскільки
обидві
модифікації
використовують
однакову
батарею,
можна
з
упевненістю
припустити,
що
вона
матиме
трохи
менший
запас
ходу.
Точно
стане
відомо
пізніше,
коли
більш
потужна
версія
надійде
в
продаж.
Більший
інтерес
викликає
можливість
зарядки
Q6
E-Tron
від
800-вольтової
мережі,
завдяки
якій
кросовер
може
зарядитися
з
10
до
80%
за
21
хвилину,
підключившись
до
швидкого
зарядного
пристрою
постійного
струму,
що
видає
270
кВт.
Ціни
на
Audi
Q6
та
SQ6
E-Tron
будуть
оголошені
ближче
до
осені,
коли
вони
почнуть
продаватись
у
нас.
Hyundai
Santa
Cruz
Наступного
тижня
стартує
Нью-Йоркський
автосалон
2024
року,
і
Hyundai
приїде
туди
з
новинками.
Разом
з
нещодавно
оновленим
Tucson
на
світовому
ринку
дебютує
Santa
Cruz
2025
року,
оновлений
зі
свіжим
дизайном
та “покращеними
можливостями”.
Ескіз
показує
пікап
ззаду,
з
новою
задньою
панеллю
з
більшими
кутовими
вирізами
та
оздобленням,
що
простягається
далі
вгору
по
боках.
Він
виглядає
досить
широким,
хоча
пропорції,
швидше
за
все,
перебільшені.
Варто
зазначити,
що
Hyundai
Santa
Cruz
представлять
в
комплектації
XRT.
Дебютувавши
в
липні
минулого
року
на
кросовері
Tucson,
комплектація
XRT
додає
виражені
пластикові
накладки
на
крила,
бічні
підніжки,
обшивку
дверей
тощо.
Механічно
без
змін:
281-сильний
2,5-літровий
чотирициліндровий
двигун
з
турбонаддувом,
з’єднаний
з
восьмиступінчастою
коробкою
передач
з
подвійним
зчепленням,
що
приводять
в
рух
всі
чотири
колеса.
Не
секрет,
що
Ford
Maverick
–
єдиний
конкурент
Santa
Cruz
в
цьому
сегменті
пікапів
–
впевнено
випереджає
його
в
продажах.
Maverick
має
більш
традиційну
форму
з
доступним
пакетом
FX4,
який
додає
такі
функціональні
елементи
як
протиковзкі
пластини
та
шини
підвищеної
прохідності.
Встановлення
додаткових
компонентів
на
Santa
Cruz
XRT
має
додати
йому
конкурентноздатності.
І
це
стане
відомо
вже
27
березня,
коли
новий
Santa
Cruz
дебютує
на
Нью-Йоркському
автосалоні.
Infiniti
QX80
Це,
по
суті,
концепт
Monograph
у
серійному
виконанні,
що
простягається
на
5,33
метри
від
носа
до
хвоста,
з
його
масивним
кузовом,
встановленим
на
олдскульній
рамі.
Об’ємна
зовнішність
означає
більше
простору
всередині.
Infiniti
поки
що
не
може
поділитися
конкретними
цифрами,
окрім
4,56
кубічних
метри
загального
пасажирського
простору.
У
порівнянні
з
попередньою
моделлю
за
сидіннями
другого
ряду
стало
на
18%
більше
місця,
а
за
третім
–
на
54%.
Дворядна
версія
не
пропонується.
Як
і
слід
було
очікувати,
приладова
панель
–
цифрова,
з
двома
14,3-дюймовими
екранами,
об’єднаними
в
один
широкий
дисплей,
що
займає
більшу
частину
приладової
панелі.
Третій
екран
з
діагоналлю
9,0
дюймів
розташований
в
передній
частині
центральної
консолі,
нахилений
догори
і
слугує
основою
для
управління
клімат-контролем
QX80,
функціями
підігріву/охолодження
сидінь
та
режимами
руху.
Технологічно
новинка
відповідає
часу.
Окрім
іншого,
з’явилась
функція
Enhanced
AroundView
–
це,
по
суті,
вдосконалена
зовнішня
360-градусна
камера,
яка
допомагає
під
час
паркування
та
у
скрутних
ситуаціях.
Автомобільні
камери
показують
пасажирам
на
передніх
сидіннях,
що
відбувається
ззаду,
а
також
доступні
через
смартфон,
тож
ви
можете
поглянути
на
них
у
будь-який
час.
Infiniti
InTouch
з
вбудованим
Google
керує
шоу.
Бездротовий
Apple
CarPlay
або
Android
Auto
є
стандартними,
як
і
безліч
систем
допомоги
водієві
та
безпеки
Infiniti,
які
поставляються
з
ProPilot
1.1
Оновлення
до
ProPilot
2.1,
і
ви
отримаєте
вільні
руки
для
водіння
в
певних
ситуаціях.
Також
вперше
з’явився
опціональний
дисплей
головного
огляду.
Пасажирам
є
чим
зайнятись,
але
як
щодо
водія?
Старий
5,6-літровий
двигун
V8
було
замінено
на
3,5-літровий
V6
з
подвійним
турбонаддувом,
який
видає
450
кінських
сил
і
516
700
Нм
крутного
моменту.
Це
помітний
приріст
у
порівнянні
з
V8,
і
він
передає
потужність
або
на
задні
колеса,
або
на
всі
чотири
через
9-ступінчасту
автоматичну
коробку
передач.
Infiniti
заявляє,
що
конструкція “кузов
на
рамі”
має
на
57%
більшу
бічну
жорсткість
порівняно
зі
старою
моделлю,
а
з
пневматичною
підвіскою
QX80
опускається
на
3
см
для
кращої
аеродинаміки
на
високій
швидкості.
При
паркуванні
він
може
опускатися
на
7
см,
щоб
полегшити
вхід
і
вихід.
Kia
K4
Забудьте
все,
що
ви
знали
про
колишню
Kia
Forte.
Тепер
це
зовсім
інший
автомобіль,
принаймні
візуально.
Про
технічні
характеристики
поки
що
нічого
не
повідомляється.
Зате
Kia
поділилася
зображеннями
свого
нового
компактного
седану
перед
його
публічним
дебютом
27
березня
на
автосалоні
в
Нью-Йорку.
Хоча
краса
може
бути
в
очах
того,
хто
дивиться,
не
можна
заперечувати,
що
новий
K4
виглядає
цікаво.
Ми
можемо
також
погодитися,
що
старий
Forte
(він
же
Cerato)
виглядає
застарілим.
Зовнішній
дизайн
нагадує
менший
K3,
який
замінив
Rio.
Новий
K4
здається
більшим
за
Forte,
і
хоча
він
має
рельєфний
дах,
це
все
ще
седан
з
традиційною
кришкою
багажника.
Ручки
задніх
дверей
інтегровані
в
стійку,
де
чверть
скла
значно
більша,
ніж
у
Forte.
Задні
двері
також
здаються
довшими,
що
свідчить
про
те,
що
K4
–
більший
автомобіль.
Kia
K4
2025
року
оснащений
головним
дисплеєм,
великою
кількістю
USB-портів,
розеткою
на
12
В
потужністю
180
Вт
та
кнопкою
перемикання
режимів
руху
на
кермі.
Цей
бірюзовий
колір
оббивки
називається
Slate
Green,
але
компактний
седан
також
буде
пропонуватися
з
інтер’єрами
Canyon
Brown,
Onyx
Black
і
Medium
Gray.
Peugeot
e-5008
Новий
сімейний
електромобіль
пропонує
найкращий
у
своєму
класі
запас
ходу
і,
ймовірно,
найнижчу
ціну
в
сегменті.
Peugeot
e-5008
–
це
перша
пропозиція
французького
бренду
в
зростаючому
класі
електричних
семимісних
автомобілів.
І
він
пропонує
найкращий
запас
ходу
в
своєму
сегменті
та,
швидше
за
все,
найнижчу
ціну.
e-5008
також
буде
доступний
з
гібридними
силовими
установками
та,
по
суті,
є
подовженою
версією
Peugeot
e-3008.
Все,
що
знаходиться
перед
передніми
сидіннями,
ідентичне
останньому,
включаючи
21-дюймовий
екран
інформаційно-розважальної
системи,
панель
управління
i-Cockpit
і
масив
з
10
кнопок
швидкого
доступу
i-Toggle.
Однак
новий
5008
на
250
мм
довший
та
на
50
мм
вищий
за
Peugeot
3008
і
має
на
150
мм
довшу
колісну
базу.
Завдяки
цьому
в
салоні
з’явилося
місце
для
третього
ряду
сидінь,
які
підходять
для
підлітків,
та
й
загалом
він
забезпечує
приблизно
стільки
ж
простору
в
салоні,
як
і
старий
5008.
Доступний
об’єм
багажника
зі
всіма
сімома
піднятими
сидіннями
збільшився
з
167
літрів
у
попередній
моделі
до
259
літрів.
Зі
встановленими
п’ятьма
сидіннями
та
складеним
третім
рядом
загальний
об’єм
багажника
5008
становить
748
літрів
–
порівняно
з
952
літрами
у
попередній
моделі
–
включаючи
80
літрів,
захованих
глибоко
під
знімною
підлогою
багажника.
Лінійку
силових
агрегатів
відкриває
м’який
гібридний
двигун
потужністю
134
к.с.,
який
вже
використовується
у
3008,
а
після
запуску
на
ринок
до
нього
приєднається
гібридна
установка
з
можливістю
підзарядки.
Чисто
електричні
варіанти
також
відповідають
моделям
e-3008,
починаючи
з
одномоторних
автомобілів
потужністю
207
к.с.
з
акумуляторною
батареєю
ємністю
73
кВт-год,
яка
забезпечує
запас
ходу
500
км
за
циклом
WLTP.
Автомобілі
Long
Range
оснащені
тим
самим
двигуном
і
більшим
акумулятором
на
98
кВт-год,
який
дозволяє
проїхати
близько
660
км
між
підзарядками.
Існує
також
модель
з
двома
двигунами
потужністю
315
к.с.
і
батареєю
ємністю
73
кВт-год,
яка
теж
забезпечує
запас
ходу
500
км.
Один
з
керівників
компанії
припустив,
що
5008
буде
коштувати
лише
трохи
дорожче,
ніж
3008,
натякаючи
на
стартову
ціну
нижче
50
000
євро
для
електричних
версій.
Це
зробило
б
e-5008
найдешевшим
електричним
семимісним
автомобілем.
Volkswagen
ID.Buzz
GTX
Стилізований
під
ретро
Volkswagen
ID
Buzz
став
останньою
моделлю,
яка
отримала
“підігріту”
версію
GTX.
ID
Buzz
GTX
приєднається
до
нещодавно
представлених
Volkswagen
ID.3
GTX
та
ID.7
GTX
Tourer
у
лінійці
потужних
електромобілів,
та
буде
пропонуватися
як
зі
стандартною,
так
і
з
подовженою
колісною
базою.
Найпотужніший
фургон
усіх
часів
від
Volkswagen,
GTX
використовує
таку
ж
двомоторну
повнопривідну
силову
установку,
як
й
ID.7
GTX
Tourer,
та
видає
потужність
335
к.с.,
що
майже
в
півтора
рази
більше
порівняно
з
201
к.с.
у
стандартного
електромобіля
ID
Buzz.
Крутний
момент
також
значно
збільшився:
двомоторний
Buzz
видає
560
Нм,
що
дозволяє
йому
розганятися
з
місця
до
100
км/год
за
6,6
секунди.
Покращилась
й
буксирувальна
здатність,
потужний
мікроавтобус
тепер
може
потягнути
за
собою
причіп
масою
1800
кг,
проти
1000
кг
раніше.
Ємність
батареї
також
збільшилася
з
77
кВт-год
до
79
кВт-год,
а
в
довгобазовій
версії
використовується
ще
більша
батарея
на
86
кВт-год.
Офіційний
запас
ходу
поки
що
не
розголошується,
але
GTX
зможе
проїхати
400
км
на
одному
заряді.
Стандартний
автомобіль
можна
зарядити
на
станції
потужністю
до
185
кВт,
що
забезпечує
поповнення
батареї
від
10
до
80%
за
25
хвилин.
Більша
батарея
ємністю
86
кВт-год
має
пікову
потужність
200
кВт,
що
дозволяє
зарядитися
на
10-80%
менш
ніж
за
півгодини.
Візуально
ID
Buzz
GTX
має
ряд
невеликих
змін,
які
роблять
його
спортивнішим.
Він
отримав
передній
бампер
у
стилі
GTX
зі
світлодіодними
денними
ходовими
вогнями
у
формі
стріли,
решітку
радіатора
у
вигляді
сот
та
чорні
глянцеві
акценти.
У
стандартній
комплектації
встановлюються
19-дюймові
колісні
диски,
а
21-дюймові
колеса
доступні
в
якості
опція.
Прийом
замовлень
на
ID
Buzz
GTX
розпочнеться
влітку
цього
року,
а
вартість
“зарядженого”
мікроавтобуса
становитиме
під
$90
тисяч.
Nissan
Kicks
Фірмової
решітки
радіатора
Nissan
V-Motion
більше
немає.
Насправді,
в
прес-релізі
Kicks
немає
жодної
згадки
про
V-Motion.
Однак
придивіться
уважніше
до
нового
обличчя,
і
ви
побачите
залишки
старої
мови
дизайну.
Отвори
на
решітці
радіатора
нахилені
всередину,
завершуючись
гребенем
у
верхній
частині
фальшрадиаторної
решітки.
Вузькі
фари
вгорі
також
нахилені
вниз
по
внутрішніх
краях.
Це
дуже
чистий,
квадратний
вигляд,
який
продовжується
назад
високою
прямою
лінією
решітки
радіатора.В
цілому,
це
зовсім
інший
вигляд
у
порівнянні
з
попередньою
версією
Kicks.
Нова
версія
має
більш
вертикальний
вигляд.
І
справа
не
лише
у
зовнішньому
вигляді.
Nissan
стверджує,
що
Kicks
2025
року
стане
більшим,
хоча
точних
специфікацій
поки
що
немає.
Зі
складеними
задніми
сидіннями
ви
отримуєте
850
л
вантажного
простору,
або
1700
л
зі
складеними
сидіннями.
Nissan
стверджує,
що
цей
простір
є
найбільшим
у
своєму
класі,
як
і
кут
відкривання
задніх
дверей.
Новий
інтер’єр
кардинально
відрізняється
завдяки
парі
дисплеїв
для
інформаційно-розважальної
системи
в
центрі.
Центральний
екран
має
діагональ
12,3
дюймів,
а
в
стандартній
комплектації
встановлюється
7-дюймовий
екран.
Під
усім
цим
ви
знайдете
новий
2,0-літровий
чотирициліндровий
двигун
потужністю
141
к.с.
і
190
Нм
крутного
моменту,
що
працює
в
парі
з
CVT.
І
вперше
можна
спрямувати
цю
потужність
на
всі
чотири
колеса
за
допомогою
інтелектуальної
системи
повного
приводу
Nissan
Intelligent
All-Wheel
Drive.
Які
цікаві
світові
новинки
представлені
за
останній
тиждень
Вам может быть интересно
