повідомили
у
КП “Київпастранс”
на
розкритті
тендерних
пропозицій,
надійшла
тільки
одна
пропозиція
від
турецького
виробника
Bozankaya
Otomotiv,
який
пропонує
за
49
997
078
евро
поставити
до
Києва
69
одиниць
12-метрових
тролейбусів,
та
2
одиниці
18-метрових
тролейбусів.
Цікаво,
що
у
порівнянні
з
попередньою
пропозицію
цього
ж
виробника,
яку
вони
подавали
у
2023
році
і
коли
був
присутній
ще
один
конкурент
–
Skoda
Electric,
за
подібні
кошти
турецький
виробник
пропонував
поставити
71
тролейбус
11,9
м
завдовжки
та
три
18,5
м
завдовжки.
Тобто,
КП “Київпастранс”
вже “натендерив”
для
киян
-2
тролейбуси
довжиною
12
м
і
-1
тролейбус
18,5
м.
Але
цікавий
і
ще
один
нюанс.
Виявляється,
що
банківську
гарантію
турецькому
виробнику
Bozankaya,
яку
оприлюднили
на
розкритті
тендерних
пропозицій,
надав…український
ПАТ “Укргазбанк”
і
зробив
це
1.08.2024
р.
Ось
чому
строк
подачи
пропозицій
подовжували
на
тиждень,
а
не
зробили
це
31.07.2024
р.
Ніби
в
цьому
і
не
має
нічого
такого,
але
погодьтесь,
що
КП “Київпастранс”
так
чутливо
реагує
на
листи
одного
з
учасників
і
вже
третій
раз
не
чує
звернень
від
українських
виробників.
Тут
виникають
ще
й
інші
запитання:
Чому
український
державний
банк
так
легко
дає
банківську
гарантію
іноземному
виробникові,
а
не
українським
виробникам
тролейбусів?
Вони
через
складні
умови
цього
тендеру
навіть
не
змогли
прийняти
в
ньому
участь!
Про
це
AUTO-Consulting
вже
розповідав
раніше.
Де
в
цьому
тендері
і
в
цих
діях
реалізація
програми
президента “Зроблено
в
Україна”?
Чи
відповість
хтось
за
прямі
збитки,
які
ми
вже
наочно
бачимо
від
тендера
до
тендеру,
навіть
у
кількості
запропонованих
тролейбусів
одним
і
тим
же
виробником?
Але
ми
ще
не
бачили
ту
кількість
тролейбусів,
які
б
отримав
Київ
від
українських
виробників,
якби
хтось
не
прописав
умови
тендеру
так,
щоб
їх
залишити “за
бортом”.
Але
AUTO-Consulting
може
порахувати
це
на
прикладі
іншого
тендеру,
який
нещодавно
відбувся
у
Хмельницькому.
Там
за
16,5
млн
евро
“Чернігівський
автозавод”
поставить
44
тролейбуси
довжиною
12
м.
Тобто,
якби
до
київського
тендеру
допустили
цього
виробника
Київ
отримав
би
….133
тролейбусів,
а
не
69+2.
А
якби
у
тендері
прийняли
участь
ще
й
луцький
завод
і
львівський “Електрон”,
та
броварський
PTS
тролейбусів
було
б
ще
більше
через
конкуренцію.
Але
чомусь
тендерні
умови
були
такими,
щоб
жоден
український
виробник
на
цей
тендер
навіть
не
міг
подати
власну
пропозицію.
І
це
вже
відбувається
втретє.
То
може
це
не
випадковість?
Вам может быть интересно
