Після
тривалих
блек-аутів,
які
вже
стали
звичним
явищем
у
червні,
було
дивно
бачити
зростання
частки
електромобілів
з
13,4%
у
травні
до
майже
16%
у
червні.
Українці
–
безперечно
оптимісти.
Але
є
й
ті,
які
вагаються.
І
саме
для
них
Nissan
створив
електричний
кросовер
Qashqai
з
системої
e-power.
Ретельно
про
неї
AUTO-Consulting
вже
розповідав,
тому
відокремимо
лише
головне.
Nissan
Qashqai
e-Power:
електромобіль,
який
не
боїться
блекауту
На
електромобілі
до
Львова
за
5
годин.
Чи
це
реально?
Nissan
Qashqai
e-power
не
потребує
заряджання
від
розетки
взагалі,
а
використовує
для
цього
власний
генератор,
встановлений
під
капотом
і
який
працює
на
бензині.
При
цьому
Nissan
Qashqai
e-power
–
це
електромобіль
з
електродвигуном
потужністю
190
к.с.
і
моментом
330
Нм.
Але
його
особливість
у
тому,
що
процес
під
заряджання
може
відбуватися
будь-коли
і
будь-де,
навіть
на
ходу.
Тому
власнику
такого
Qashqai
не
потрібно
слідкувати
за
запасом
ходу
і
не
шукати
доступні
зарядні
станції.
Він
просто
їздить,
але
при
цьому
ще
й
заливає
бензин
у
бак
для
генератора.
Citroen
e-C4
–
це
класичний
електромобіль,
з
батареєю
54
кВт*год
і
його
заряджати
як
раз
потрібно.
Зробити
це
можливо
або
від
звичайної
розетки
220
В
(довго),
або
від
3-фазних
зарядних
станцій.
Зате
Citroen
обіцяє
доволі
великий
запас
ходу
у
майже
420
км.
Забігаючи
наперед
зазначимо,
що
такого
пробігу
у
літню
спеку
нам
досягти
не
вдалося,
але
більше
360
км
ми
проїхали,
і
при
цьому
особливо
не
економлячи
заряд.
Обидва
авто
мають
схожі
габарити.
Citroen
e-C4
(4354x1834x1522
мм),
Nissan
Qashqai
(4425x1835x1625
мм),
а
колісна
база
у
них
взагалі
відрізняється
на
2
мм.
Є
трохи
відмінностей
у
об’ємі
багажника.
У
Nissan
Qashqai
він
більш
місткий
436
л,
проти
380
л
у
Citroen
e-C4.
В
салоні
Qashqai
знову
трохи
просторіший,
хоча
у
С4
більше
оригінальних
рішень,
у
вигляді
висувних
столиків
та
шухлядок.
На
ходу
обидва
авто
теж
суттєво
відрізняються.
Якщо
Nissan
Qashqai
e-power
більш
хуткий
і
має
розгін
до
100
кмїгод
за
7,9
с,
то
Citroen
–
повільніший
і
досягне
«сотні»
за
9,2
с.
Це
і
не
дивно,
бо
його
двигун
видає
156
к.с.,
та
момент
у
260
нм.
Але
і
цієї
потужності
більш
ніж
достатньо
для
динамічної
їзди.
Хоча
заради
економії
заряду
батареї
є
й
режим
«економ».
Те
ж
саме
й
у
Nissan.
А
от
максимальна
швидкість
у
Nissan
теж
більша
–
175
км/год,
проти
150
км/год
у
Citroen.
Тобто,
поганяти
–
це
більше
про
Qashqai,
ніж
про
e-C4.
Але
Citroen
відвойовує
своє
на
поганій
дорозі.
Завдяки
додатковим
демпферам
в
підвісці,
він
може
їхати
по
любій
дорозі,
не
зважаючи
на
кількість
і
глибину
ям.
Nissan
Qashqai
так
не
вміє
і
любить
гарні
шляхи,
а
ділянки
розбитої
дороги
для
нього
даються
вже
не
так
драйвово.
Все
ж
Qashqai
більш
міський
автомобіль.
А
e-C4
може
не
злякатися
і
легкого
бездоріжжя,
бо
має
кліренс
у
175
мм.
Хоча
обидва
авто
мають
лише
передній
привід
і
тому
на
роль
позашляховика
не
підійдуть.
Цікаво,
що
вартість
цих
авто
приблизно
однакова.
За
Citroen
e-C4
просять
1
402
400
грн,
у
той
час,
як
за
початкову
комплектацію
Nissan
Qashqai
e-power
–
1
474
700
грн.
Проте
наша
версыя
у
комплектації
Tecna+
може
затягнути
й
1723980
грн.
Як
обидва
авто
ведуть
себе
на
ходу,
у
чому
різниці
в
салоні
та
ззовні
–
дивіться
у
цьому
відео:
Ми
розповіли
всі
нюанси
обох
авто,
розповіли
про
їх
особливості.
А
робити
остаточний
вибір
–
вам.
Вам может быть интересно
