Нагадаємо,
що
наш
Nissan
Qashqai
був
у
виконанні
e-Power,
тобто
це
–
фактично
електромобіль,
який
має
на
борту
власний
генератор
для
заряджання
батареї.
Головна
фішка
–
цей
електромобіль
не
потрібно
заряджати
від
зовнішньої
мережі,
він
себе
заряджає
сам
за
допомогою
бензинового
двигуна.
Так,
для
цього
він
споживає
бензин
і,
звісно,
має
витрату.
Але
це
не
гібрид
у
класичному
розумінні,
бо
бензиновий
двигун
лише
крутить
генератор,
який
виробляє
струм,
а
колеса
крутить
електромотор
потужністю
190
к.с.
і
споживає
енергію
від
батареї.
Це
якщо
дуже
коротко
описати
принцип
дії
системи
e-Power
від
Nissan.
А
яким
же
тоді
нам
здався
Nissan
Qashqai?
Тест-драйв
Nissan
Qashqai
e-Power.
Перші
враження
Стильний
вигляд
Nissan
Qashqai
e-Power
ззовні
нічим
не
відрізняється
від
Qashqai
з
ДВС
на
якому
ми
раніше
вже
їздили.
Це
–
класичний
кросовер
С
сегменту.
Його
довжина
–
4425
мм,
кліренс
175
мм,
а
в
багажнику
475
л
об’єму.
У
Nissan
Qashqai
солідна
колісна
база
–
2665
мм,
що
є
передумовою
гарного
комфорту
в
середині.
Через
10
тис.
км
пробігу
наш
погляд
на
Nissan
Qashqai
зовні
не
змінився,
він
не
перестав
подобатися.
Дизайн
його
не
«постарів»,
але
вже
встигла
з’явитися
рестайлінгова
модель.
Змін
ззовні
не
багато,
але
вона
виглядає
ще
цікавіше.
Тому
трішечки
наш
Qashqai
втратив
ефект
новізни.
Як
показав
себе
Nissan
Qashqai
e-Power
за
містом.
Відкриваємо
Луцьк
Як
проявив
себе
електромобіль
Nissan
Qashqai
e-Power
під
час
вимкнень
світла
Як
Nissan
Qashqai
e-Power
виглядає
на
фоні
гібридних
конкурентів
Це
реально
електрокар
Встановивши
«мишу»
перемикання
передач
в
режим
«Drive»,
Nissan
Qashqai
e-Power
повністю
безшумно
починає
рухатись.
Як
і
повинен
їхати
електромобіль.
Хоча
він
і
є
електромобілем.
В
рух
його
приводить
саме
електродвигун
потужністю
190
к.с.
з
крутним
моментом
330
Нм.
Прискорення,
як
і
властиво
електрокарам,
дуже
динамічне.
Розгін
від
0
до
100
км/год
–
7,9
с.
Хоча
суб’єктивно
здається
ще
динамічніше.
За
10
тис.
км
відчуття
електромобільності
не
змінилося.
Qashqai
також
сприймається
динамічним
авто,
з
непоганим
розгоном
до
100
км\год.
Який
електрокросовер
кращий:
Citroen
e-C4
vs
Nissan
Qashqai
e-Power?
Гарна
шумоізоляція
Завдяки
непоганій
шумоізоляції
Nissan
Qashqai,
момент
вмикання
та
роботи
ДВЗ
ледве
чутно.
Електроніка
e-Power
сама
вирішує
коли
потрібно
вмикати
двигун,
а
коли
його
відімкнути.
Наша
думка
стосовно
шумоізоляції
не
змінна.
Вона
–
відмінна,
а
робота
системи
e-Power
не
викликала
жодних
питань
протягом
всього
тесту.
В
середині
Салон
у
Nissan
Qashqai
сучасний,
лаконічний,
але
при
цьому
ще
й
дуже
зручний.
Тут
теж
ніяких
змін
у
відчуття.
Підтверджуємо,
що
в
Qashqai
приємно
і
комфортно
як
подорожувати
на
великі
відстані,
так
і
переміщуватися
по
місту.
Все
зручно,
все
продумано,
є
куди
покласти
смартфон,
речі.
Підвіска
Як
для
міста,
підвіска
у
Nissan
Qashqai
e-Power
доволі
комфортна.
Вона
гарно
тримає
у
повороті,
комфортна,
демпфує
нерівності,
але
пасує
перед
відвертими
ямами.
Швидше
за
все
це
пов’язано
з
19-дюймовими
колісними
дисками
та
низькопрофільною
гумою
на
нашій
комплектації
Tekna.
Але
в
інших
комплектаціях
і
на
інших
шинах
Qashqai
більш
комфортно
почуває
себе
на
українських
дорогах.
А
от
тут
вже
трохи
відчуття
змінилося.
Можна
цілком
рекомендувати
і
виконання
з
колесами
235\50R19.
Це
взимку
ми
грішили
на
шини,
а
навесні
і
літом
це
відчуття
минуло.
Звісно,
на
235\55R18
Nissan
Qashqai
буде
ще
комфортніше,
але
й
на
19-дюймових
колесах
все
дуже
непогано.
Витрата
палива
Запас
ходу
на
повному
баку
–
820
км.
Можна
їхати
куди
завгодно.
Витрата
палива
коливається
від
4,4
до
5,5
л\100
км.
Тут
все
так
і
залишається.
В
залежності
від
стилю
руху
і
типу
дороги,
витрати
пального
такими
і
є.
Більше
того,
ми
навчилися
економно
їздити
у
місті
і
ці
цифри
вдавалося
ще
зменшувати.
Ціна>
Коли
ми
починали
тест
Nissan
Qashqai
з
системою
e-Power
коштував
від
1,38
млн.
грн.
зараз
ціна
вже
стартує
від
1,49
млн.
грн.
і
це
за
такий
самий
дорестайловий
Qashqai/
(+110
тис.
Грн
за
півроку!)
–
це
і
є
інфляція
цін.
Але
в
салонах
дилерів
з’явилися
і
вже
Qashqai
після
рестайлінгу,
за
які,
у
виконання
e-Power
дилери
просять
1,52
млн.
грн.
А
це
вже
+130
тис.
грн.!
В
нашому
виконанні
Tekna+
Nissan
Qashqai
обійдеться
і
взагалі
у
1,9
млн.
грн.
От
такі
зараз,
нажаль,
ціни.
І
цей
параметр
за
час
нашого
тесту
змінився
найбільше.
Як
бачимо,
великих
змін
у
відчуттях
цього
автомобіля
за
час
довгого
тесту
у
нас
не
відбулося.
Він
все
такий
же
стильний,
сучасний,
цифровий
і
динамічний,
комфортний,
зручний
і
економічний.
Але
став
значно
дорожчий
у
гривні.
А
ще
Nissan
Qashqai
e-Power
завжди
готовий
до
подорожі,
його
не
потрібно
заряджати,
боятися
стати
десь
посеред
дороги
з
розрядженною
АКБ.
Всіх
цих
фобій
у
власника
Nissan
Qashqai
e-Power
не
має
зовсім.
І
саме
у
цьому
є
головна
перевага
технології
e-Power.
Ми
це
відчули
в
самий
пік
відключень
електрики.
І
це
відчуття
не
змінилося
і
зараз.
Детальніше
про
ціни
та
комплектації
Nissan
Qashqai
